Schumacher advierte sobre errores en la televisión a medida que la complejidad de la F1 se dispara

      "Espero que obtengamos la mayor cantidad de información posible"

      Ralf Schumacher ha advertido que incluso los expertos en televisión de la Fórmula 1 tendrán dificultades para mantenerse al día con la complejidad de las regulaciones de 2026, admitiendo que los errores en el aire son inevitables en las primeras carreras. El comentarista de Sky Deutschland y ex piloto de F1 dijo que los broadcasters han asistido a un taller de comentarios especial donde se presentaron nuevos gráficos en pantalla, diseñados para ayudar a los espectadores a seguir el despliegue de la batería en tiempo real. "Ya hemos tenido un taller de comentarios donde nos mostraron nuevos gráficos en pantalla", dijo Schumacher al periódico suizo Blick. "Espero que obtengamos la mayor cantidad de información posible - quién tiene cuánta energía de batería restante y quién no, para que podamos explicar mejor por qué alguien ha adelantado." Pero no tenía ilusiones sobre la magnitud del desafío. "Me temo que todos cometeremos uno o dos errores en las primeras carreras porque la complejidad de los nuevos coches es verdaderamente enorme. Incluso los equipos están diciendo que todavía están luchando por dar sentido a la avalancha de datos." Sobre la temporada debut de Audi con el equipo rebranded Sauber, Schumacher fue cautelosamente positivo. "Mi primera impresión de Audi no es tan mala como han dicho algunos otros expertos", dijo. "Es una tarea titánica comprar un equipo de media tabla, reestructurar todo y también construir su propio motor. Audi ha superado el primer obstáculo - traer estabilidad." Sin embargo, advirtió que la participación corporativa en las operaciones de F1 es una receta para problemas, una situación que él mismo presenció en sus días con Toyota. "La corporación debe mantenerse al margen del lado operativo. Eso puede llevar cuatro o cinco años. No puedes tomar decisiones ad-hoc en ninguna sala de juntas. La forma en que funciona en Mercedes es la correcta - Toto Wolff es simplemente el jefe. Punto", dijo Ralf. Schumacher también levantó cejas al sugerir que la reciente venta parcial de las acciones de Mercedes de Wolff podría señalar algo sobre la trayectoria a largo plazo de F1. "Espero que la Fórmula 1 siga siendo extremadamente popular, pero que se produzca cierta estancación", dijo. "Una indicación de esto, en mi opinión, es que Toto Wolff vendió parte de sus acciones del equipo. Toto generalmente sabe lo que está haciendo." Sobre el cambio de su sobrino Mick Schumacher a IndyCar, se mantiene contundente. "Con todo el respeto, para mí, el automovilismo en EE. UU., con sus carreras en óvalo, plantea la cuestión de riesgo versus beneficio. No necesitas ser un científico de cohetes para ver que una carrera en óvalo con una velocidad media de 360 km/h es más peligrosa que la Fórmula 1." Agregó que Flavio Briatore le había dicho que aconsejó a Fernando Alonso mantenerse alejado de las carreras en óvalo después de dos apariciones en Indy 500. "Todavía no puedo entender del todo la decisión de Mick", dijo. "Pero él es lo suficientemente mayor como para saber lo que está haciendo."