Paul Williams sobre las características del circuito en Suzuka…

      En la antesala del Gran Premio de Japón, Paul Williams, ingeniero jefe del equipo de carreras Williams, habló sobre los factores técnicos clave que pueden influir en el transcurso del fin de semana…

      Pregunta: ¿Cuáles son las principales dificultades técnicas del circuito de Suzuka? Paul Williams: El circuito tiene una configuración única en forma de ocho e incluye varias curvas conocidas.

      Es un circuito rápido y fluido con muchas curvas rápidas y frecuentes cambios de dirección. Adelantar en Suzuka no es fácil, ya que las curvas 1 y 2 son bastante estrechas y la recta de salida es relativamente corta.

      El año pasado se colocó un nuevo asfalto en la parte este del circuito, y ahora se está haciendo en el oeste, en el tramo de la curva 7 a la 17. La evaluación de la diferencia en el nivel de agarre será un punto clave durante todo el fin de semana.

      Dado que la carrera se lleva a cabo a finales de marzo, hará frío durante el fin de semana. Se espera buen tiempo el viernes, pero la previsión para el sábado y el domingo sugiere la posibilidad de lluvia.

      Pregunta: ¿Cómo afectará la transición al reglamento de 2026 al transcurso del fin de semana? Paul Williams: En Suzuka hay solo dos zonas de Modo Recta: en la recta de salida y entre las curvas 14 y 15. Es importante encontrar la altura óptima de la suspensión delantera para las curvas 13 y 16, para evitar un desgaste excesivo de la barra de control.

      El carácter rápido y fluido del circuito, junto con el corto tiempo de vuelta, obligará a los equipos a utilizar activamente el supercliping tanto con bajo como con alto nivel de combustible. En ciertos tramos, los pilotos rodarán en inercia para asegurar un margen de energía.

      Pregunta: ¿Qué dificultades se pueden encontrar al trabajar con los neumáticos? Paul Williams: En Pirelli eligieron los compuestos más duros, capaces de soportar altas cargas. Es importante entender el impacto de la nueva superficie y el clima fresco en el rendimiento de los neumáticos. No esperamos problemas de granulación, se espera que sea significativamente menos pronunciado que en Shanghái.

      Pregunta: ¿Qué consideraciones estratégicas deben tenerse en cuenta antes de la carrera? Paul Williams: Se espera que la carrera se realice con una única parada en boxes, la mayoría de los equipos preferirán salir con neumáticos Soft o Medium.

      Actualmente, la estrategia de dos paradas no parece óptima. Para que los equipos decidan aumentar el número de paradas, se necesita un aumento significativo del desgaste o una reducción en la durabilidad de los neumáticos.