Пол Уильямс о характеристиках трассы в Сузуке...

      В преддверии Гран-при Японии Пол Уильямс, главный инженер команды Williams, поделился мыслями о важных технических аспектах, которые могут повлиять на уик-энд.

      Вопрос: Каковы основные технические сложности трассы в Сузуке? Пол Уильямс: Трасса имеет уникальную восьмиобразную конфигурацию и включает в себя несколько знаменитых поворотов. Это быстрая и плавная трасса с множеством скоростных поворотов и частыми изменениями направления. Осуществить обгон в Сузуке сложно, так как повороты 1 и 2 довольно узкие, а стартовая прямая относительно коротка. В прошлом году на восточной части трассы был уложен новый асфальт, и теперь его обновили на западном участке между 7 и 17 поворотами. Оценка различий в уровне сцепления станет важным моментом на протяжении всего уик-энда. Поскольку гонка проходит в конце марта, в течение уик-энда ожидается прохладная погода. В пятницу будет хорошая погода, но на субботу и воскресенье возможен дождь.

      Вопрос: Как переход на регламент 2026 года скажется на уик-энде? Пол Уильямс: В Сузуке имеются только две зоны Straight Mode – на стартовой прямой и между 14 и 15 поворотами. Важно правильно настроить высоту передней подвески для 13 и 16 поворота, чтобы избежать излишнего износа контрольной планки. Быстрый и плавный характер трассы, а также короткое время круга заставят команды активно использовать суперклиппинг как на низком, так и на высоком уровне топлива. В некоторых участках гонщики будут двигаться накатом, чтобы сохранить энергию.

      Вопрос: С какими проблемами можно столкнуться при работе с резиной? Пол Уильямс: Pirelli выбрали самые жёсткие составы, способные выдерживать высокие нагрузки. Важно понять, как новое покрытие и холодная погода повлияют на работу шин. Мы не ожидаем проблем с гранулированием, оно должно быть значительно менее выражено, чем в Шанхае.

      Вопрос: Какие стратегические аспекты стоит учесть перед гонкой? Пол Уильямс: Ожидается, что гонка пройдет с одним пит-стопом, и большинство команд, вероятно, начнут на шинах Soft или Medium. В настоящее время стратегия с двумя пит-стопами не выглядит оптимальной. Чтобы команды приняли решение об увеличении количества пит-стопов, понадобится либо значительное увеличение износа, либо сокращение ресурса шин.