Пол Уильямс рассказал о характеристиках трассы в Сузуке…

      Перед началом Гран При Японии Пол Уильямс, главный инженер команды Williams, поделился ключевыми техническими моментами, которые могут оказать влияние на уик-энд…

      Вопрос: Какие основные технические сложности трассы в Сузуке?

      Пол Уильямс: Трасса имеет уникальную конфигурацию в виде восьмерки и включает в себя ряд известных поворотов. Это быстрая и плавная трасса с множеством скоростных поворотов и частыми изменениями направления. Операции по обгону в Сузуке затруднены, так как повороты 1 и 2 достаточно узкие, а стартовая прямая не очень длинная. В прошлом году новый асфальт был уложен на восточной части трассы, а теперь – на западной, от 7-го до 17-го поворота. Оценка различий в уровне сцепления станет важным аспектом всего уик-энда. Поскольку гонка пройдет в конце марта, температура будет низкой. В пятницу ожидается хорошая погода, но в прогнозе на субботу и воскресенье возможен дождь.

      Вопрос: Как переход на регламент 2026 года повлияет на уик-энд?

      Пол Уильямс: На трассе Сузуки есть только две зоны Straight Mode – на стартовой прямой и между 14-м и 15-м поворотами. Важно правильно установить высоту передней подвески для 13-го и 16-го поворота, чтобы избежать чрезмерного износа контрольной планки. Быстрая и плавная природа трассы, вместе с коротким временем кругов, заставит команды активно применять суперклиппинг при разных уровнях топлива. На некоторых участках гонщики будут двигаться накатом для сохранения запаса энергии.

      Вопрос: С какими трудностями можно столкнуться при работе с резиной?

      Пол Уильямс: Pirelli выбрали самые жесткие составы, которые способны справиться с высокими нагрузками. Важно понять, как новое покрытие и прохладная погода повлияют на работу шин. Мы не ожидаем проблем с гранулированием, так как оно, вероятно, будет гораздо менее выражено, чем в Шанхае.

      Вопрос: Какие стратегические аспекты следует учесть перед гонкой?

      Пол Уильямс: Ожидается, что гонка пройдет с единственным пит-стопом, и большинство команд, скорее всего, стартуют на шинах Soft или Medium. Стратегия с двумя пит-стопами в данный момент не выглядит оптимальной. Для того чтобы команды решили увеличить количество пит-стопов, необходимо либо значительное увеличение износа, либо снижение ресурсов шин.