Драйв: Kumho Solus 4S HA32 решает проблему сезонной замены шин

      Эндрю П. Коллинз

      Мы можем зарабатывать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнайте больше ›

      Самые большие автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Kumho Solus 4S HA32 — это всесезонная шина для гран-туринга с протектором, который выглядит как зимняя резина. Она действительно имеет рейтинг для тяжелых снегопадов с маленьким значком гор, который вы хотите искать, но это не просто жизнеспособное решение на весь год для многих водителей. В марте 2026 года мы протестировали их в условиях от 70-градусного солнца до дождя и снега ниже нуля, и я был доволен поведением автомобиля в целом.

      Этот обзор шин сосредоточен на реальных впечатлениях от вождения, ощущениях и отзывах — вибрации важнее, чем цифры VBOX.

      И кстати, Kumho предлагает скидку в 80 долларов в виде предоплаченной подарочной карты MasterCard, если вы купите комплект его шин на TireRack до конца марта 2026 года.

      Kumho Solus 4S HA32

      Тестируемый автомобиль: BMW E46 330ci (сток, большой пробег, очень чистый)

      Размер шины: 205/50R17 (квадрат)

      Вес шины: 20 фунтов

      UTOG

      Износ протектора: 600

      Сцепление: A

      Температура: A

      Подвеска и геометрия: Стоковая (подвеска OE BMW Sport Package)

      Как мы водим: По задним дорогам, непринужденное вождение, открытое шоссе

      Где мы водим: Северо-восток США

      Плюсы: Отличная работа в дождливую и холодную погоду, отсутствие громкого дорожного шума, разумная цена

      Минусы: Оставляет максимальную производительность на столе

      Где купить: Проверьте цену на TireRack

      Kumho Solus 4S HA32: Что, Почему, Кто

      Kumho Solus 4S HA32 — это не просто всесезонная шина; это шина для любых погодных условий. И это различие имеет значение; это лучший выбор для вождения по снегу и дождю, чем бюджетная всесезонная шина.

      Думайте об этом как о переусердствующем среднем ребенке в линейке Kumho. Она имеет характерный V-образный направленный протектор, разработанный для отведения воды и слякоти во время ваших трудных поездок. Хотя Kumho имеет сильное присутствие как оригинальная резина для таких брендов, как Hyundai, Kia и даже некоторые Volkswagen, HA32 — это первоклассная шина "Фаза 2" — та, которую вы покупаете, когда заводская резина изнашивается, и вы понимаете, что вам действительно нужно проехать через слякоть февраля.

      HA32 предназначена для тех из вас, кто ездит в местах, где бывают настоящие зимы, но не превращаются в полные арктические тундры с декабря по март. Она предлагает значительно лучшее сцепление в холодную погоду, чем стандартная шина M+S (грязь и снег), без мягкого управления и ускоренного износа, которые происходят, когда вы используете специализированные зимние шины в жару июля (я знаю несколько людей, которые были виновны в этом — не делайте этого, вы выбрасываете деньги на ветер). Это решение "установил и забыл" для прагматичного владельца, который не заинтересован в вождении в (или в) абсолютных крайностях.

      Эндрю П. Коллинз

      Kumho Solus 4S HA32: Обзор

      Цена

      На момент написания одна из этих шин Kumho стоит 166,42 доллара за штуку в относительно небольшом размере 205/50R17, который я использую на стальных дисках BMW OE, которые вы видите на этих фотографиях (классное колесо, да?). Покупка сопровождается автоматической шестилетней гарантией на 60 000 миль. Для вашего контекста, самая дорогая шина для гран-туринга, которую вы могли бы купить на TireRack в этом размере прямо сейчас, будет Pirelli Cinturato P7 All Season Run Flat (304,14 доллара), в то время как самая дешевая — Radar Dimax AS-9 (85,44 доллара).

      Цена кажется разумной для срока службы и производительности, которую вы можете ожидать.

      Привлекательность

      Бесконечный протектор "V" заставляет меня думать, что я смотрю на спортивную зимнюю шину (что на самом деле не так), но мне кажется, что она выглядит хорошо. Боковины выглядят аккуратно, с маленькой геометрической графикой для украшения. Брендинг простой и аккуратный.

      Первые 100 миль

      Переход на эти шины с изношенных Michelin Pilot Sport All-Seasons, в более широком (и скошенном) размере, сразу же заметно изменил ощущения — очевидно. Kumho казались гораздо более ленивыми в поворотах, но им было намного легче находить сцепление при ускорении на слякотных и дождливых весенних улицах. Я также был довольно впечатлён торможением в плохую погоду на Kumho сразу же.

      Эндрю П. Коллинз

      Непринужденная поездка

      Kumho Solus определенно чувствовались комфортно под моим средним Y2K BMW. Я бы сказал, что они немного жестковаты для шин гран-туринга, но далеко не так жестки, как настоящие спортивные шины. Дорожный шум меня совершенно не беспокоил на городских скоростях.

      Каньонный поворот

      Если вы переходите с производственной шины — как изношенные Michelin Pilot Sport All-Seasons, которые я снял — первое, что вы заметите, это явная нехватка срочности. На извивающихся участках задних дорог Нью-Йорка, где я люблю покататься, Kumho Solus 4S HA32 казались ленивыми по сравнению.

      Где Michelin врезались в апекс в атаке, Kumho дают вам паузу. Это не совсем недостаток — шины гран-туринга просто имеют более мягкую боковину для комфорта, и они стоят намного меньше, чем спортивные шины, которые были на этом автомобиле ранее. Вы не удивитесь, прочитав, что я также нашёл пределы ускорения гораздо раньше; мой 330ci с рядным шестицилиндровым двигателем мог легко перегрузить контактную площадку шириной 205, в то время как более широкие Michelin просто вгрызались и уезжали.

      Но для большинства людей на большинстве поездок это не имеет значения для подавляющего большинства вашего времени в пути.

      Как только вы откалибруете свой мозг на это немного более медленное поведение рулевой рейки, HA32 удивительно собранная. Это не "восторженно", но это надежно. Даже когда дорожное покрытие превращалось в мусорную смесь из рыхлого гравия, весеннего песка и ям на поворотах, Kumho никогда не теряли уверенности. Они поглощали драму на поворотах, которая обычно заставляет жесткую спортивную шину скакать к ограждению.

      Вы не установите никаких рекордов "Touge" на этих шинах, но вы все равно сможете уверенно управлять автомобилем. Это шина "импульса" — держите свои действия плавными, принимайте боковой наклон, и она вознаградит вас стабильным, предсказуемым сцеплением, которое не укусит вас, если вы переборщите с поворотом.

      Эндрю П. Коллинз

      Плохая погода

      Вождение на этих шинах в ужасном слякоте, ледяном дожде и даже легком снежном покрове не дало мне поводов для жалоб. Я получил надежное торможение, поворот и ускорение, когда ехал так, как следует в неблагоприятных условиях. Эти шины могут не иметь способностей к преодолению глубокого снега, как специализированные зимние шины, но они показали себя исключительно хорошо в дождь. Расширение этих больших "V" каналов помогает эффективно отводить воду, сохраняя больше шины в контакте с землёй.

      Пять различных типов сечений помогают шине сохранять жесткость там, где это необходимо, и вгрызаться в снег, где это нужно.

      Фактор дорожного шума на шоссе

      С новым выравниванием и этими шинами, установленными на стальные диски OE BMW, мой E46 чувствовал себя прямо как стрела на шоссе. Дорожный шум заметен, но едва ли беспокоит. Тем не менее,