Койджи Ватанабе: Aston Martin y Honda – son un solo equipo

      El viernes, el presidente de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, respondió a las preguntas de los periodistas…

      Pregunta: Para Honda, el inicio de la temporada no está siendo fácil. ¿Podría contarnos brevemente sobre los principales problemas con su unidad de potencia? Koji Watanabe: Comenzamos una nueva temporada junto a Aston Martin y, como saben, en este momento estamos enfrentando ciertas dificultades en la pista. Hay varias razones para esto.

      En primer lugar, las nuevas regulaciones de distribución de potencia representan un desafío bastante serio para nosotros. En segundo lugar, suspendimos nuestras actividades en Fórmula 1 a finales de 2021 y anunciamos nuestro regreso a la Fórmula 1 en 2023, por lo que durante un tiempo nuestras actividades estuvieron limitadas.

      Se necesitó tiempo para restablecer la organización y reanudar el desarrollo. Ahora estamos colaborando estrechamente con Aston Martin no solo en el ámbito técnico, sino también en la creación de una sólida asociación. Aston Martin y Honda no son solo un constructor y un fabricante de unidades de potencia, somos un solo equipo. En la base de Sakura, los ingenieros de Aston Martin colaboran estrechamente con nuestros ingenieros. Creo que lo más importante es seguir avanzando paso a paso.

      Pregunta: ¿Han logrado progresar en comparación con la última carrera en China? Koji Watanabe: Sí. En este momento nos estamos enfocando en mejorar la situación con la vibración y reducir los daños en la batería. Para esta etapa, hemos optimizado la gestión de energía para mejorar el rendimiento.

      Tenemos un plan de recuperación desarrollado conjuntamente con Aston Martin, pero hoy no podemos revelarlo.

      Pregunta: Muchos vieron cómo Max Verstappen ganó cuatro títulos consecutivos con motores Honda. ¿Puede explicar cómo de unidades de potencia tan exitosas pasaron a tener problemas de vibración hoy en día? Koji Watanabe: La principal dificultad es que comenzamos el desarrollo un poco más tarde que otros. Además, en las pruebas en banco, la vibración está dentro de los límites aceptables, pero cuando colocamos el motor en un chasis real, se vuelve mucho más fuerte.

      No se trata solo de la unidad de potencia, por lo que estamos colaborando estrechamente con Aston Martin para resolver el problema no solo del motor, sino también del chasis.

      Pregunta: ¿Cree que después de resolver el problema de la vibración, la unidad de potencia de este año podrá alcanzar el nivel de eficiencia necesario, o se concentrarán en prepararse para la temporada 2027? Koji Watanabe: Es difícil decirlo, pero necesitamos mejorar no solo la fiabilidad, sino también la eficiencia. Dentro de las regulaciones actuales, es complicado mejorar solo la eficiencia, por lo que en este momento nos estamos enfocando en mejorar en todos los aspectos.

      Pregunta: En Melbourne, Adrian Newey dijo que solo conoció el verdadero estado del nuevo proyecto de Honda en Fórmula 1 en noviembre del año pasado. ¿Podría aclarar el trasfondo...? Koji Watanabe: Nuestra filosofía es trasladar regularmente a los ingenieros del automovilismo a la producción en masa o a departamentos que trabajan con tecnologías más avanzadas, como motores a reacción, etc. Estamos realizando rotaciones de personal de forma constante.

      Además, como ya mencioné, se necesitó tiempo para restablecer la organización, y creo que eso es lo que le preocupaba. Pero ahora tenemos suficientes recursos y especialistas.