Russell se encoge de hombros ante el escrutinio de Mercedes mientras los rivales contraatacan.

      "Así es como funciona el deporte"

      George Russell dice que el creciente escrutinio sobre el dominio de Mercedes al inicio de la temporada es simplemente "cómo funciona el deporte", en medio de nuevas controversias técnicas en Suzuka. Los equipos rivales - liderados por Ferrari - han planteado hasta ahora preguntas sobre el comportamiento del motor de Mercedes y ahora sobre el sistema de alerón delantero activo, lo que ha llevado a ajustes en las reglas y solicitudes de aclaración. Pero Russell insiste en que no hay nada inusual en la situación. "Así es como funciona el deporte, para ser honesto. Siempre ha sido así", dijo. "Hemos trabajado tan duro para llegar a esta posición, y el mejor equipo debería prevalecer. Obviamente hemos tenido cuatro años difíciles. En esos cuatro años, hubo otros dos equipos que dominaron y ganaron. Solo porque estamos más o menos de vuelta en la cima, no creo que sea justo que todos intenten frenarnos", añadió el líder del campeonato. Russell también restó importancia a la significancia del último ajuste de clasificación de la FIA, que reduce los límites de recuperación de energía. "Es solo un pequeño detalle. No cambia nada", dijo. "Puedes recuperar menos energía de la batería, lo que significa que tienes que ser un poco más inteligente con ella. "Es un pequeño ajuste." Sobre el controvertido problema del alerón delantero que surgió después de China, tanto Russell como su compañero de equipo Kimi Antonelli negaron cualquier ventaja deliberada del llamado movimiento activo de 'dos fases'. "Fue involuntario y ciertamente no una ventaja. De hecho, fue un problema y es algo que estamos tratando de resolver", explicó Russell. "La solución no es inmediata y no hubo absolutamente ninguna ventaja, porque cuando frenamos, el alerón delantero sigue abierto. Cuando Kimi tuvo el bloqueo en la carrera, creo que este aspecto del alerón contribuyó." Kimi Antonelli estuvo de acuerdo, describiendo el comportamiento como un mal funcionamiento en lugar de una característica de diseño. "Tuvimos un problema técnico que en realidad nos causó problemas, no ventajas", dijo. "Sin embargo, entiendo la crítica y las sospechas - eso siempre sucede cuando un equipo gana al inicio de una nueva regulación." Detrás de escena, los equipos rivales también están presionando por herramientas regulatorias como el ADUO para permitir un mayor desarrollo del motor durante la temporada. El jefe de Ferrari, Frederic Vasseur, admitió que el mecanismo podría ser clave para cerrar la brecha. "No creo que la medición de compresión caliente vaya a cambiar las cosas", dijo el francés. "Lo que podría cambiarlo es si podemos beneficiarnos del ADUO. Poder beneficiarnos de ello sería una gran oportunidad para reducir la brecha." Por ahora, sin embargo, Russell está enfocado en el fuerte inicio de Mercedes - y no está preocupado por el ruido a su alrededor. "Tenemos una ventaja en este momento, pero creo que simplemente hemos tenido un buen comienzo y hemos hecho un gran trabajo", dijo. "Es una larga temporada, así que las cosas cambiarán."