Vassour: Para mejorar, debemos esforzarnos en todo.

      En la etapa japonesa del campeonato, los pilotos de Ferrari sumaron otros 23 puntos: Charles Leclerc volvió a subir al podio por segunda vez esta temporada, mientras que Lewis Hamilton terminó en sexto lugar.

      Después de la carrera en Suzuka, Frédéric Vasseur comentó los resultados en el aire de Sky Italia, pero comenzó explicando lo que quiso decir cuando el sábado afirmó que "a partir del Gran Premio de Miami comienza un nuevo campeonato":

      "Creo que es necesario aclarar, ya que ayer hubo cierta confusión. Cuando dije que en Miami comenzaría un nuevo campeonato, me refería a que todos prepararán novedades y todos tendrán tiempo para trabajar en el software. Esto significa que no solo nosotros lograremos mejoras, sino que todos darán un paso adelante.

      Un descanso de un mes a mitad de temporada es inusual para la Fórmula 1. Todos los equipos están trabajando como locos en su afán por lograr mejoras, así que veremos cuánto cambia la situación".

      Luego, el director de Scuderia pasó al análisis de la carrera: "Lewis se quejó más que Charles de los neumáticos, y creo que su situación también se vio afectada por el modo de adelantamiento. Si estás a más de un segundo de distancia, también pierdes el efecto del rebufo. Eso fue lo que le ocurrió a Lewis, que en un momento estaba luchando con Lando Norris".

      Vasseur también destacó que a lo largo de toda la carrera y en todo el pelotón hubo una intensa lucha, y los duelos entre los pilotos se sucedieron uno tras otro: "Eso es precisamente lo que buscamos. Queremos ver una lucha interesante en la pista, que haya muchos duelos, como hoy.

      Lando Norris, Charles Leclerc, Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri: todos son profesionales y hacen bien su trabajo. No sé cuántos adelantamientos hubo hoy sin un solo contacto entre los coches; sin duda, eso es bueno tanto para la Fórmula 1 como para nosotros.

      Para mejorar, debemos ponernos al día en todo. Necesitamos perfeccionar la aerodinámica, trabajar mejor con los neumáticos, aprender a ajustar mejor el chasis. En las rectas, estamos en desventaja frente a Mercedes, pero el desarrollo de las unidades de potencia está prácticamente congelado hasta que entre en vigor el programa ADUO. Y si dirigimos toda nuestra atención solo a un elemento, perderemos ritmo en general. Aún no hemos explotado completamente el potencial del SF-26.

      No sé si en las clasificaciones Mercedes es más rápido que nosotros por cinco o seis décimas, pero en la carrera la desventaja es claramente menor. Esto se debe a que en la lucha en la pista puedes usar el rebufo y mantenerte detrás de sus coches. Pero si queremos superarlos, necesitamos dar un pequeño paso adelante, y ese es nuestro próximo objetivo".