Вассёр: Для того чтобы улучшить результаты, нам нужно усовершенствоваться во всех аспектах.

      На японском этапе чемпионата гонщики Ferrari заработали дополнительные 23 очка: Шарль Леклер во второй раз в этом сезоне оказался на подиуме, а Льюис Хэмилтон финишировал шестым.

      После гонки в Сузуке ее итоги прокомментировал Фредерик Вассёр в эфире Sky Italia, предварительно пояснив свои слова, сказанные в субботу о том, что «начиная с Гран-при Майами стартует новый чемпионат»: «Хочу внести ясность, потому что вчера возникло недоразумение. Когда я упомянул, что в Майами начнётся новый чемпионат, я имел в виду, что все будут готовить новшества и получат время для работы над программным обеспечением. Это значит, что не только мы сделаем шаг вперёд, но и все команды тоже.

      Месячный перерыв в середине сезона необычен для Формулы 1. Все команды стремятся к улучшениям, так что будем следить за изменениями в ситуации».

      Затем руководитель Скудерии перешёл к анализу гонки: «Льюис больше жаловался на шины, чем Шарль, и я думаю, что на его ситуацию также повлияло состояние обгона. Если вы отстаёте более чем на секунду, то теряете и эффект слипстрима. Это произошло с Льюисом, когда он боролся с Ландо Норрисом».

      Вассёр также отметил, что в гонке шла ожесточённая борьба на протяжении всего пелотона, а дуэли между гонщиками следовали одна за другой: «Именно этого мы и добиваемся. Мы хотим наблюдать за интересной борьбой на трассе и множеством дуэлей, как сегодня. Ландо Норрис, Шарль Леклер, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Оскар Пиастри – все они профессионалы и отлично выполняют свою работу. Не могу сказать, сколько сегодня было обгонов без единого контакта между машинами, но это, безусловно, хорошо как для Формулы 1, так и для нас.

      Чтобы улучшиться, нужно работать по всем направлениям. Нам необходимо совершенствовать аэродинамику, лучше управлять шинами и оптимизировать настройки шасси. На прямых мы уступаем Mercedes, а доработка силовых установок практически заморожена до начала программы ADUO. Если сосредоточимся только на одном элементе, мы потеряем в общем темпе. Мы ещё не полностью раскрыли потенциал SF-26.

      Не могу сказать, насколько Mercedes быстрее нас в квалификациях – на пять или шесть десятых, но в гонке отставание явно меньше. Это связано с тем, что во время борьбы на трассе можно использовать слипстрим и следовать за их машинами. Но если мы хотим их обойти, необходимо сделать небольшой шаг вперёд, и это наша следующая цель».