Fernando Alonso: Los adelantamientos ocurren por casualidad

      Una de las cualidades importantes que poseen los mejores pilotos siempre ha sido la capacidad de prever el desarrollo de los eventos varios movimientos por delante. Esta cualidad es plenamente inherente a Fernando Alonso, quien ha competido en 428 Grandes Premios de Fórmula 1 y ha recorrido más de 23,000 vueltas en los circuitos del campeonato mundial.

      El piloto español de Aston Martin es uno de aquellos que no están contentos con el reglamento de 2026, y en la FIA ya se están preparando para corregirlo; la discusión sobre posibles enmiendas comenzará el 9 de abril.

      Por un lado, ha habido muchas más adelantamientos, y si esto se considera un indicador de espectáculo, se pueden considerar alcanzados algunos de los objetivos que tenían los autores de las novedades. Según las estadísticas, en esta temporada ya se han registrado 127.75 adelantamientos en cada carrera, lo que supera en más del doble la cifra del año pasado (50.5). Por otro lado, estos adelantamientos están más relacionados con la diferencia de velocidades entre los coches, si un piloto utiliza el modo de adelantamiento (Boost), mientras que en el coche del otro la unidad de potencia pasa al modo de recuperación de energía.

      Precisamente esta diferencia de velocidades entre el Haas de Oliver Berman y el Alpine de Franco Colapinto fue la causa de un accidente bastante grave en el que se vio involucrado el piloto británico durante el Gran Premio de Japón. Fernando Alonso previó algo así una hora antes del inicio de esa carrera.

      “Los adelantamientos ocurren por casualidad. De repente, resulta que el nivel de carga de la batería en tu coche es más alto que el del que va delante. Así que tienes que adelantar o chocar contra él”, cita el diario español Marca al doble campeón del mundo. “Realizar maniobras de este tipo no es interesante en absoluto. ¿Cuál es el placer en ello si no tenías intención de adelantar a nadie? Más bien se trata de intentar esquivar el coche del oponente para evitar un accidente.

      Ahora no estás exprimiendo al máximo tu coche, no intentas frenar más tarde, no eliges la trayectoria exterior o interior. Si la batería de tu coche tiene una carga más o menos normal, realizas el adelantamiento, pero luego el oponente te contraataca...”.

      Alonso cuenta con el apoyo de Max Verstappen, Carlos Sainz y muchos otros pilotos. El accidente de Berman fue una señal alarmante a la que la dirección de la FIA y de la Fórmula 1 debe reaccionar, pero aún no está claro qué camino se elegirá y qué realmente cambiará después de la corrección de las reglas.