Фернандо Алонсо: Обгоны случаются непредсказуемо.

      Одним из ключевых качеств, которыми обладают выдающиеся гонщики, всегда считалось умение предугадывать развитие событий на несколько шагов вперёд. Это качество в полной мере присуще Фернандо Алонсо, который провёл уже 428 Гран При в Формуле 1 и проехал более 23 тысяч кругов на трассах чемпионата мира.

      Испанский гонщик Aston Martin – один из тех, кто не удовлетворен регламентом 2026 года, и в FIA уже ведутся приготовления к его правкам – обсуждение возможных изменений начнётся 9 апреля.

      С одной стороны, количество обгонов значительно увеличилось, и если рассматривать это как показатель зрелищности, то некоторые цели, поставленные авторами нововведений, можно считать достигнутыми. Согласно статистике, в этом сезоне в каждой гонке было зарегистрировано 127,75 обгона, что более чем в два раза превышает аналогичный прошлогодний показатель (50,5). С другой стороны, эти обгоны чаще всего связаны с разницей в скоростях между машинами, когда один гонщик использует режим обгона (Boost), а на машине другого силовая установка переходит в режим рекуперации энергии.

      Именно такая разница в скоростях между Haas Оливера Бермана и Alpine Франко Колапинто привела к серьёзной аварии, в которую оказался вовлечён британский гонщик во время Гран При Японии. Фернандо Алонсо предвидел подобную ситуацию ещё за час до начала гонки.

      «Обгоны происходят случайно. Вдруг оказывается, что уровень заряда батареи на твоей машине выше, чем у того, кто впереди. В итоге ты либо должен обгонять, либо врезаться в него», – цитирует двукратного чемпиона мира испанская газета Marca. – Проводить такие манёвры совершенно неинтересно. Какое удовольствие, если ты не собирался обгонять? Скорее это о том, что ты пытаешься увернуться от соперника, чтобы избежать аварии.

      Сейчас ты не выжимаешь максимум из машины, не пытаешься затормозить позже, не выбираешь внешнюю или внутреннюю траекторию. Если уровень зарядки твоей батареи более-менее нормален, ты проводишь обгон, но затем соперник тебя контратакует...».

      С Алонсо согласны и Макс Ферстаппен, и Карлос Сайнс, а также многие другие гонщики. Авария Бермана стала тревожным сигналом, на который должно отреагировать руководство FIA и Формулы 1, но пока неизвестно, какой путь будет выбран и что точно изменится после корректировки правил.