Фернандо Алонсо: Обгоны происходят спонтанно.

      Одним из ключевых качеств, которые отличают лучших гонщиков, всегда считалось умение предугадывать события на несколько шагов вперёд. Это свойство в полной мере присуще Фернандо Алонсо, который уже провёл 428 Гран-при в Формуле-1 и проехал более 23 тысяч кругов на трассах чемпионата мира.

      Испанский гонщик команды Aston Martin является одним из тех, кто высказывает недовольство новым регламентом на 2026 год, и в FIA уже готовятся к его изменению – обсуждение возможных поправок начнётся 9 апреля.

      С одной стороны, обгонов стало значительно больше, и если считать это критерием зрелищности, некоторые цели инициаторов изменений можно считать достигнутыми. По статистике в текущем сезоне в каждой гонке зафиксировано в среднем 127,75 обгона, что более чем в два раза превышает прошлогодний показатель (50,5). С другой стороны, большинство обгонов связано с различиями в скорости автомобилей, когда один гонщик применяет режим обгона (Boost), а другой переключает силовую установку на режим рекуперации энергии.

      Именно разница в скоростях между Haas Оливера Бермана и Alpine Франко Колапинто привела к серьёзной аварии, в которую попал британский гонщик во время Гран-при Японии. Фернандо Алонсо предвидел подобную ситуацию за час до начала гонки.

      «Обгоны происходят спонтанно. Вдруг оказывается, что уровень заряда батареи на твоей машине выше, чем у впереди идущей. В результате, ты либо должен обойти соперника, либо столкнуться с ним», – цитирует двукратного чемпиона мира испанская газета Marca. – «Проводить такие манёвы совершенно не интересно. Какое удовольствие, если ты не планировал никого обгонять? Это скорее связано с тем, что ты пытаешься уклониться от другого автомобиля, чтобы избежать аварии.

      Сейчас ты не выжимаешь максимум из машины, не пытаешься тормозить позже, не выбираешь внешнюю или внутреннюю траекторию. Если у твоей машины заряд батареи более-менее нормальный, ты обгоняешь, но потом соперник может контратаковать…».

      С Алонсо согласны и Макс Ферстаппен, и Карлос Сайнс, и многие другие гонщики. Авария Бермана стала тревожным сигналом, на который должно отреагировать руководство FIA и Формулы-1, однако пока не ясно, каким будет путь решения проблемы и что реально изменится после пересмотра правил.