Antonelli sugiere que Ferrari 'otorgó' un impulso a ADUO
"Yo sé que habrá algunos grandes cambios"
Kimi Antonelli ha sugerido que Ferrari ya podría haber recibido luz verde para cerrar la brecha del motor con Mercedes, pero otros informes indican que aún no es el caso. Hablando con Sky Italia durante el descanso de abril, el líder del campeonato insinuó que un cambio importante podría estar llegando tan pronto como en Miami. "Sé que habrá algunos grandes cambios - incluso el ADUO fue concedido a Ferrari, por ejemplo, lo que les permitirá desarrollar el motor," dijo el piloto de Mercedes. "Definitivamente se acercarán mucho más, porque su coche ya es fuerte, así que si también pueden mejorar el motor, se acercarán aún más. "Pero no estoy demasiado preocupado. En última instancia, una vez que esté en la pista, me concentraré en hacer lo que he hecho en los fines de semana pasados - intentar ir lo más rápido posible, enfocándome en mí mismo y en lo que tengo que hacer, en el objetivo que se establece cada fin de semana. "Luego estoy seguro de que también traeremos algunas actualizaciones bastante importantes," añadió Antonelli. "El coche ya es fuerte y hay una buena dinámica en el equipo, así que no estoy demasiado preocupado, pero sé que los otros equipos se pondrán al día tarde o temprano." Sin embargo, según Eurosport Italia, la comprensión de Antonelli puede ser prematura. La FIA supuestamente aún no ha concedido acceso al sistema ADUO, con evaluaciones programadas para llevarse a cabo solo después del GP de Miami el 3 de mayo. Cualquier actualización relacionada con el motor probablemente aparecería más tarde, potencialmente tan tarde como en Mónaco a principios de junio. Los pilotos de Ferrari han dejado claro dónde creen que radica el déficit. "Estamos muy por detrás de Mercedes," dijo Lewis Hamilton. "No sé por qué. No entiendo cómo logran obtener tanto más poder del motor. Tal vez lo descubramos." Red Bull también está buscando respuestas, aunque sus problemas parecen más complejos. "La carrocería está bastante atrasada," dijo el ex asesor Dr. Helmut Marko al Kleine Zeitung. "Pero Red Bull tiene una tradición de revertir estas situaciones. Simplemente es que las regulaciones son demasiado complicadas y el software es demasiado dominante."
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