Alan Permain: Creo que hemos trabajado bien

      En una entrevista con el servicio de prensa del equipo, el director de Racing Bulls, Alan Permane, habló sobre cómo el equipo está aprovechando el parón de abril…

      Sobre las prioridades durante el parón…

      Estamos trabajando en varios proyectos. Habíamos planeado una actualización importante para el Gran Premio de Baréin, que ahora se ha trasladado a Miami y Montreal, así que, en esencia, tendremos dos actualizaciones. Presentaremos una y luego la reemplazaremos de inmediato, ya que no podemos adelantar las novedades para Canadá.

      Dado que la carga de Japón ya ha regresado, decidimos realizar algunos trabajos no planificados en el chasis, que antes solo estaban programados para el final de esta serie de carreras fuera de casa. Algunas divisiones de la empresa trabajaron más intensamente de lo esperado, por lo que aconsejamos al equipo de carreras que tomara un pequeño descanso.

      Estamos utilizando este período para ensamblar los coches, para que los ingenieros puedan verlos completamente ensamblados. Durante la temporada, los coches casi no están en la base, así que es una buena oportunidad para completar el trabajo que no pudimos hacer antes. Si una o ambas carreras canceladas regresan al calendario, nos espera un final de año intenso, así que queremos que todos tengan la oportunidad de descansar cuando sea posible.

      Sobre cómo ha sido el inicio de la temporada…

      Creo que hemos trabajado bien. No soy de los que les gusta alabarse a sí mismos, pero en Shanghái tuvimos un buen desempeño. Logramos ganar puntos tanto en el sprint como en la carrera principal, aunque no fuimos lo suficientemente rápidos. En Suzuka la situación fue similar, pero logramos sacar el máximo del coche y ganar puntos.

      Estamos pagando el precio de que nuestros rivales desarrollaron sus coches la temporada pasada, mientras que nosotros comenzamos el desarrollo solo a finales del año y estamos un poco rezagados. Sin embargo, espero que las actualizaciones que estamos implementando nos ayuden a acercarnos a la parte superior del grupo medio.

      Sobre el trabajo de la unidad de potencia Red Bull Ford…

      La unidad de potencia está funcionando muy bien, con cada vuelta aprendemos más sobre ella. Cada vez que el coche sale a la pista, recopilamos datos valiosos. Una de las ventajas de utilizar nuestras propias unidades de potencia es que en nuestro departamento de ingeniería trabajan nuestros propios motoristas, lo que nos permite colaborar estrechamente con ellos y entender mejor tanto a ellos como los principios de su funcionamiento.

      Este parón nos da la oportunidad de dar un paso atrás y analizar lo que hemos hecho hasta ahora. Probablemente, en Miami y más adelante habrá algunos cambios en el reglamento de uso de la unidad de potencia. Estamos utilizando este período para obtener más del chasis y el motor.

      Sobre la discusión del reglamento…

      La tarea es complicada. Necesitamos escuchar a los pilotos, y entre los aficionados hay dos grupos: algunos aman el nuevo formato de carreras, y otros no. Verlas en vivo es bastante emocionante, pero necesitamos trabajar como un solo equipo para encontrar el equilibrio correcto.

      Se está realizando un gran trabajo, y en las próximas semanas tenemos programadas varias reuniones para decidir qué paquete de mejoras adoptaremos en Miami. Las dos direcciones principales son hacer la clasificación más dinámica y centrada en los pilotos, en lugar de en las unidades de potencia, y analizar incidentes anteriores para entender cómo reducir la diferencia de velocidad entre los coches.

      Hay que tener cuidado de no empeorar el espectáculo. Hay medidas que se pueden tomar para reducir la diferencia de velocidad, pero esto puede afectar a los adelantamientos.

      Sobre la interacción entre los pilotos…

      Liam y Arvid trabajan muy bien juntos. Durante la pretemporada les hice entender que a ambos les beneficiaría competir codo a codo, apoyándose mutuamente en lugar de obstaculizarse. No se trata de competir, sino de comunicarse y aprender el uno del otro. Se están llevando bien.

      Por supuesto, los pilotos son diferentes. Es pronto para juzgar a Arvid y comparar su enfoque con el de Liam, pero en velocidad son muy parecidos. Liam tuvo mala suerte en Japón debido a problemas con el alerón delantero; sin eso, habría estado en la parte delantera, y ambos pilotos probablemente habrían ocupado posiciones similares.

      Ambos pasaron por el mismo programa juvenil de Red Bull, el año pasado trabajamos con Arvid en pruebas con coches de años anteriores. Estamos orgullosos de tener la oportunidad de desarrollar su potencial, y dado que provienen de un mismo programa, también trabajan de manera muy similar.