Un enorme motor diésel V-Twin chino hace un gran motor para go-karts.

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      El Internet de hoy en día es, en muchos aspectos, una decepción, pero al menos sigue siendo genial para comprar. En algún lugar de las profundidades de Ali Express hay un anuncio para un enorme motor diésel V-twin, que los YouTubers de CarsandCameras compraron recientemente y acoplaron a un go-kart.

      El 2V98FDE tiene una cilindrada de 1,300 cc, produce 26.8 caballos de fuerza y gira hasta 3,600 rpm, todo en un paquete que pesa 244 libras en seco y costó $1,999.73 en el momento de la compra. Las especificaciones listadas en el sitio web, la caja y el propio motor diferían; el V-twin realmente tuvo que ser pesado en una balanza para confirmar su peso. Esa no es la única forma en que Ali Express cumplió con las expectativas. El motor tardó meses en llegar, y cuando lo hizo, había agujeros en los lados de cartón de su caja. El motor tampoco estaba atornillado para el envío.

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      La industria automotriz china de hoy desafía los estereotipos de mano de obra deficiente, pero este motor es un recordatorio de dónde provienen esos estereotipos. Tenía piezas mal fundidas, restos de Loctite aún húmedo, pintura sobrante, y el nombre del fabricante en las tapas de las válvulas estaba al revés. Un tornillo aleatorio atravesando el colector de admisión probablemente no sea bueno para el flujo de aire, pero por otro lado, el motor llegó con arranque eléctrico, una bomba de combustible eléctrica suplementaria y un elevador de válvulas de emergencia para prevenir combustión descontrolada.

      También arrancó de inmediato, pero eso aún dejaba el problema de cómo encajarlo en un go-kart. Para dar perspectiva, el kart venía con un motor de 98cc (aunque tenía un diésel de 400cc instalado para una construcción anterior) y 670cc es aproximadamente lo más grande que suelen tener los motores de kart. Lleno de fluidos y con la CVT del kart acoplada, el diésel chino pesaba alrededor de 300 libras por sí solo. Eso es casi tanto como un go-kart convencional con un piloto.

      ¡Compramos un enorme diésel V Twin de China y lo pusimos en un Go Kart!

      Para que el V-twin encajara, el eje trasero del kart se movió hacia atrás seis pulgadas. El motor en sí se asienta sobre un subchasis y una placa de acero reforzada con hierro en ángulo. Montado en el kart, es aproximadamente tan alto como un piloto sentado. Pero 26.8 hp y la entrega de par al estilo diésel te permiten hacer girar los neumáticos prácticamente a voluntad. Y a pesar de la falta de control de calidad por parte del fabricante, el V-twin parecía funcionar bien. El principal problema era la transmisión, que necesitaba algunas modificaciones para asegurar un acoplamiento completo.

      CarsandCameras piensa que el V-twin es lo suficientemente potente como para propulsar un automóvil, aunque tal intercambio probablemente se trataría más de maximizar el rendimiento de combustible que de velocidad (un poco como esta construcción de diésel Chevy S-10). O tal vez sería mejor ver cuánto trabajo podría hacer este diésel. Un tirón de tractor de go-kart sería bastante impresionante.