Wolff advierte que ADUO no debe 'cambiar el orden'

      "Todos los demás, están más o menos en la misma caja de arena"

      Toto Wolff ha advertido a la FIA que no permita que las nuevas concesiones de motores interrumpan el orden competitivo actual de la Fórmula 1. En medio de la creciente especulación de que incluso Ferrari podría beneficiarse del sistema ADUO - potencialmente cerrando la brecha con Mercedes o incluso superándolo - Wolff dejó claro que estaría "sorprendido y decepcionado" si eso sucede. "Todos los equipos tendrán sus estimaciones de rendimiento respecto a los otros motores, y como me parece, hay un fabricante de motores que tiene un problema, y tenemos que ayudarles", dijo. "El resto está más o menos en la misma zona, así que estaría bastante sorprendido y decepcionado si ADUO tomara decisiones que interfirieran con el orden competitivo actual." El sistema ADUO permite a los fabricantes de unidades de potencia que no rinden lo suficiente un mayor margen de desarrollo - incluyendo más horas de banco de pruebas, flexibilidad en el límite presupuestario e incluso nuevas introducciones de motores - si caen dentro de las brechas de rendimiento definidas. Wolff insiste en que ese principio debe ser respetado. "El principio mismo de estas oportunidades de desarrollo adicionales siempre ha sido permitir que los equipos rezagados se pongan al día, no que superen a los líderes", dijo. "Debe quedar muy claro que cualquier decisión de este tipo puede tener un gran impacto en el paisaje de rendimiento y en la lucha por el campeonato si no se lleva a cabo con absoluta precisión, claridad y transparencia." Si bien Wolff no nombró al fabricante, dio a entender que solo un proveedor de motores - ampliamente entendido como Honda - califica genuinamente para asistencia. "En cuanto a todos los demás, están más o menos en la misma caja de arena. Las cifras son muy similares." También enfatizó que Mercedes tiene datos internos detallados para respaldar su opinión. "Tenemos análisis internos precisos sobre el rendimiento de los motores de nuestros competidores y el nuestro. Creo que la FIA está mirando los mismos números. "Y espero sinceramente que continúen priorizando la protección de la integridad del deporte." El momento es crítico, con las primeras decisiones de ADUO esperadas antes de Mónaco o Barcelona. El jefe de Ferrari, Frederic Vasseur, ya ha insinuado que el mecanismo podría ayudar al equipo italiano a "cerrar la brecha" - alimentando la preocupación en Brackley de que el sistema podría convertirse en algo más que una red de seguridad. "No hay lugar para trucos aquí", insistió Wolff.