Los equipos están listos para cambiar el reglamento para ayudar a Honda.

      La compañía Honda puede recibir apoyo adicional en el trabajo para mejorar su unidad de potencia. Según información de The Race, los fabricantes competidores están considerando la posibilidad de cambiar puntos clave del reglamento relacionados con la modernización de los motores.

      Honda ha tenido un comienzo difícil en la temporada 2026. Los problemas de vibración del motor han afectado tanto la velocidad como la fiabilidad, y ahora los ingenieros japoneses y el equipo de Aston Martin enfrentan un serio desafío para recuperar el retraso.

      El reglamento de Fórmula 1 prevé oportunidades para el progreso dentro del mecanismo ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities, es decir, "Oportunidades adicionales de desarrollo y modernización"), sin embargo, la magnitud del retraso de Honda es tal que incluso estas medidas pueden resultar insuficientes. Por lo tanto, en las últimas semanas ha habido discusiones entre la dirección de Fórmula 1 y los fabricantes de unidades de potencia sobre cómo crear condiciones que permitan a Honda volver a un nivel más alto.

      A pesar de la tradicional renuencia de los participantes de Fórmula 1 a cambiar el reglamento en favor de sus rivales, en el paddock predomina la opinión de que a nadie le beneficia la situación actual de Honda. En el marco de las negociaciones en curso sobre posibles medidas de apoyo, fuentes informan que se está considerando la modificación de uno de los puntos clave del reglamento.

      Actualmente, los fabricantes obtienen oportunidades adicionales para realizar modernizaciones si su motor de combustión interna, tras ciertas etapas de la temporada, se queda atrás del modelo de referencia.

      Si el retraso es del 2%, se permite implementar una actualización en 2026 y otra en 2027. Sin embargo, si el retraso es del 4% o más, se permiten dos actualizaciones en la temporada actual y otras dos en la siguiente.

      Además, obtener tales oportunidades brinda más libertad en el gasto de fondos y en las pruebas en banco dentro de las limitaciones del presupuesto para las unidades de potencia. Sin embargo, en el reglamento actual existe una importante restricción: tras recibir flexibilidades en el marco de ADUO, el fabricante de la unidad de potencia no puede contar con ellas nuevamente durante la misma temporada.

      Según información de The Race, actualmente se está discutiendo la revisión de esta restricción, para que un fabricante que esté significativamente rezagado respecto a los líderes no esté limitado en el alcance de la modernización.

      En particular, esto podría llevar a que si Honda no logra reducir su retraso a menos del 4% en la segunda mitad de la temporada, los ingenieros japoneses puedan volver a obtener flexibilidades adicionales tanto en el desarrollo como en el marco de las limitaciones presupuestarias, así como el derecho a implementar un mayor número de actualizaciones.