Команды готовы внести изменения в регламент, чтобы оказать помощь Honda.

      Компания Honda может получить дополнительную помощь в рамках работы над улучшением своей силовой установки. Согласно информации от The Race, конкурирующие производители обсуждают изменения ключевых аспектов регламента, связанных с модернизацией двигателей.

      Honda столкнулась с трудным началом сезона 2026 года. Проблемы с вибрацией двигателя негативно сказались как на скорости, так и на надежности, и теперь команде Aston Martin и японским инженерам предстоит серьезная задача по сокращению отставания.

      Регламент Формулы 1 предлагает возможности для прогресса через механизм ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities, т.е. «Дополнительные возможности доработки и модернизации»), однако масштабы отставания Honda таковы, что даже эти меры могут оказаться недостаточными. В последние недели между руководством Формулы 1 и производителями силовых установок идут обсуждения о том, как создать условия для возвращения Honda на более высокий уровень.

      Несмотря на традиционное нежелание участников Формулы 1 вносить изменения в регламент в пользу своих соперников, в паддоке существует мнение, что текущее положение дел у Honda невыгодно никому. В рамках обсуждаемых мер поддержки, источники сообщают о возможности корректировки одного из ключевых пунктов регламента.

      Сейчас производители могут получать дополнительные возможности для модернизации, если их двигатель внутреннего сгорания по итогам определенных этапов сезона уступает эталонному образцу. При отставании в 2% им разрешается ввести одно обновление в 2026 году и еще одно в 2027-м. Если же отставание составляет 4% и больше, допускаются два обновления в текущем сезоне и еще два в следующем.

      Кроме того, предоставление таких возможностей обеспечивает больше свободы в расходах и стендовых испытаниях в рамках бюджета на силовые установки. Тем не менее, в текущем регламенте имеется важное ограничение: получив послабления в рамках ADUO, производитель силовых установок не может рассчитывать на них повторно в течение того же сезона.

      Согласно данным The Race, сейчас обсуждается пересмотр этого ограничения, чтобы производитель, значительно отстающий от лидеров, не был ограничен в объемах модернизации. В частности, если Honda во второй половине сезона не сократит отставание до менее чем 4%, то японские инженеры могут повторно получить дополнительные послабления как в разработке, так и в рамках бюджетных ограничений, а также право на внедрение большего числа обновлений.