Este Acura NSX con un colector personalizado 6 a 1 hace ruidos increíbles de Wookiee.

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      Mi nombre es Byron Hurd, y soy un defensor del V6. Mi primer auto fue un Volkswagen Passat 1995 con un VR6 de 2.8 litros y una transmisión manual de cinco velocidades. Como la mayoría de los VW, era un desastre de auto, pero, hombre, sonaba bien. Baja esas gafas, Poindexter; sé lo que significa la parte “VR”. No estamos aquí para explorar la verdadera identidad mecánica del seis cilindros de VW. Solo reconozcamos que fue un embajador particularmente efectivo para lo que de otro modo se veía como el tipo de motor diseñado para hacer que los viajeros de mediana edad sintieran que sus sedanes de cuatro puertas no les habían despojado de toda su personalidad anterior. Además, con un poco de ajuste, un buen V6 puede hacer ruidos increíbles de wookiee.

      No todos los seis cilindros son tan mal vistos. Porsche, BMW, Toyota y Jeep vienen a la mente. Cada uno tiene al menos un motor icónico con el número requerido de cilindros; un par de ellos lo han forjado como parte de su identidad de rendimiento. E incluso en el mundo de los V, hay muchos que destacan. Alfa ha hecho más que su parte de dulces pequeños V6. Incluso Ford, junto a Mazda, lanzó su parte justa. ¿Quién puede olvidar el V6 SHO de origen Yamaha? Mencioné el híbrido V-/inline VR6 de VW arriba, y debo admitir que tengo una ligera preferencia por el LF4 de GM. Y luego, por supuesto, está Honda.

      Honda se considera una empresa de motores, así que realmente no es sorprendente que haya producido algunos buenos. Sus cuatro cilindros pueden ser los héroes deportivos compactos que son el pan y la mantequilla de la compañía, pero en sus buques insignia, Honda ha apostado por el motor más grande que fabrica: el V6. Y ningún barco ha llevado el estandarte de la compañía más alto que el NSX de motor central. Algunos vieron su V6 como lo único que lo mantenía alejado de la verdadera dominación en el campo de los superautos; otros lo vieron como lo único que lo mantenía en la realidad. No importa qué lado del argumento elijas, todos deberíamos poder unirnos en una cosa: Este auto suena increíblemente bien con un sistema de colector personalizado 6-1.

      No dejes que la duración de siete minutos del video anterior te desanime. No perderá tu tiempo. Serás recibido de inmediato por un acelerador a fondo, después de lo cual Justin de Bad Cat Engineering se sumerge directamente en lo bueno, detallando el proceso por el cual este sistema de colector en espiral 6-1 llamado “Maximum Meows” llegó a ser. Bad Cat. Maullidos. ¿Lo entiendes?

      El lamento resultante ciertamente no es parecido al de un gatito, sonando más como una mezcla entre una moto deportiva y un auto de carreras completamente destapado. No será la taza de té de todos, pero si eres fanático de los motores de alta revolución y aspiración natural, querrás subir el volumen.

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