Esto es lo que suena un Miata Turbo de un rotor haciendo 155 HP.

      Rob Dahm a través de YouTube

      Las noticias y reseñas de autos más importantes, sin tonterías

      Nuestro boletín diario gratuito envía las historias que realmente importan directamente a ti, todos los días de la semana.

      Quizás hayas oído hablar del loco motor de 12 rotores de Rob Dahm que funciona con tres turbos. Bueno, esto es algo así como lo opuesto. Es su Miata de un solo rotor, que ha estado construyendo y presentando en su canal de YouTube durante el último año aproximadamente. Dahm lo llevó al banco de potencia recientemente, y el resultado fue sorprendentemente bueno. De hecho, es lo suficientemente ruidoso como para hacer estallar el diferencial trasero si te esfuerzas lo suficiente.

      Esta construcción ha sido una de las mejores para seguir en YouTube en un tiempo. Podrías pasar horas viendo todos los videos de un rotor hasta ahora, pero lo que necesitas saber es que el motor está hecho casi completamente de aluminio billet, pesando alrededor de 70 libras. Un turbo Garrett GBC-22 con válvula de descarga interna ayuda a impulsarlo, y tiene un colector de admisión impreso en 3D ya que no puedes simplemente encontrar uno de esos por ahí.

      Dahm ha estado conduciendo el Miata de un solo rotor durante los últimos cinco episodios. Afinarlo ha sido un trabajo de amor, ya que ha tomado bastante trabajo suavizar el funcionamiento del motor y demás. Aún está inyectando un montón de combustible en la cámara de combustión, pero bueno, está avanzando.

      Después de llegar a Westech Performance, el equipo aseguró el Miata para una serie de pruebas. Logró un mejor resultado de 155 caballos de fuerza y 136 lb-ft de torque, lo cual es fantástico si consideras que este es un proyecto totalmente construido desde cero con muy poco desplazamiento. El motor de un solo rotor tiene el potencial de generar aún más potencia una vez que Dahm resuelva el persistente problema de combustible.

      ¡El Miata Turbo de 1 Rotor llega al banco de potencia!

      En última instancia, esta construcción no está del todo pulida, pero puedes apostar a que lo estará antes de mucho. Dahm tiene una buena idea de lo que está saliendo mal, con el aumento de presión del turbo desde la válvula de descarga interna causando picos repentinos de hasta 22 psi que parecen estar inyectando combustible en el recipiente de aceite. Una vez que ajuste los claros y espacios dentro del motor y rectifique la situación del turbo, debería ser un corredor fuerte.

      Lo respeto de una forma u otra. Nunca podría armar algo así, y honestamente, ¿a quién le importa cuánta potencia genera? Un turbo de un solo rotor funcional es impresionante. El hecho de que pueda impulsar un Miata por la carretera es la guinda del pastel.

      ¿Tienes un consejo o pregunta para el autor? Contáctalo directamente: caleb@thedrive.com