Вот как звучит одно-роторный турбо Miata мощностью 155 л.с.

      Роб Дахм через YouTube

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Может быть, вы слышали о безумном 12-роторном двигателе Роба Дахма, который работает с тремя турбинами? Что ж, это как бы противоположность. Это его одно-роторный Miata, который он строит и показывает на своем канале YouTube уже около года. Дахм недавно протестировал его на динамометре, и результат оказался удивительно хорошим. На самом деле, он достаточно мощный, чтобы разрушить задний дифференциал, если постараться изо всех сил.

      Этот проект был одним из лучших для наблюдения на YouTube за последнее время. Вы могли бы провести часы, смотря все видео с одним ротором до сих пор, но что вам нужно знать, так это то, что двигатель почти полностью сделан из алюминия с ЧПУ, весит около 70 фунтов. Внутренний турбокомпрессор Garrett GBC-22 с wastegate помогает ему разгоняться, и у него есть впускной коллектор, напечатанный на 3D-принтере, так как вы не можете просто найти такие вещи под рукой.

      Дахм ездит на одно-роторном Miata последние пять эпизодов. Настройка была трудом любви, так как потребовалось довольно много работы, чтобы сгладить работу двигателя и так далее. Он все еще закачивает кучу топлива в камеру сгорания, но, эй, он движется в правильном направлении.

      После заезда в Westech Performance команда закрепила Miata для серии тестовых заездов. Он показал лучший результат в 155 лошадиных сил и 136 фунт-футов крутящего момента, что фантастично, если учесть, что это полностью самодельный проект с очень небольшим рабочим объемом. Один ротор имеет потенциал для создания еще большей мощности, как только Дахм разберется с надоедливой проблемой с топливом.

      В конечном итоге, этот проект не совсем отшлифован, но вы можете быть уверены, что скоро будет. Дахм имеет хорошее представление о том, что идет не так, с ростом давления из-за внутреннего wastegate, вызывающим резкие скачки до 22 psi, которые, похоже, закачивают топливо в масляный уловитель. Как только он поработает с зазорами и промежутками внутри двигателя и исправит ситуацию с турбиной, он должен стать мощным автомобилем.

      Я уважаю это так или иначе. Я никогда не смог бы собрать что-то подобное, и честно говоря, кому какое дело, сколько мощности он выдает? Функциональный турбо одно-роторный двигатель впечатляет. Тот факт, что он может разгонять Miata по шоссе, — это вишенка на торте.

      Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: caleb@thedrive.com