Porsche estableció a Hyundai como el referente para los EVs divertidos. Deja que eso se asiente.

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      La carrera armamentista para atraer a los entusiastas y convencer a la gente de que los autos eléctricos pueden ser divertidos está despegando. Todos lo están haciendo de manera diferente, desde Dodge con el Charger Daytona hasta Hyundai con el Ioniq 5 N y 6 N. Ahora, Porsche se ha dado cuenta de que Hyundai ha hecho un tan buen trabajo creando cambios de marcha falsos que el fabricante alemán, que muchos entusiastas consideran un líder indiscutible en el mundo de los autos de alto rendimiento, ha establecido a Hyundai como la referencia mientras copia la tarea del fabricante coreano.

      The Drive informó en exclusiva en diciembre que Porsche tiene la intención de introducir su transmisión virtual, su nombre no el nuestro, con cambios de marcha falsos en el Taycan 2027. Se espera que los pedidos para el Taycan 2027 se abran en agosto, y es probable que solo sea cuestión de (poco) tiempo antes de que la función de transmisión virtual se transfiera a los modelos eléctricos Cayenne y Macan.

      ¿Pero hace el sonido que un EV sea divertido? ¿Hacen los cambios de marcha falsos? ¿Es todo esto solo fabricantes de automóviles tradicionales aferrándose a lo que pueden, y trucos, mientras que fabricantes de automóviles emergentes como Lucid y Rivian se centran en características, software y dinámicas de conducción, que sus demografías objetivo están pidiendo?

      En el último episodio de The Drivecast se enfrentan diversión versus autos eléctricos: cómo una empresa como Porsche termina copiando a Hyundai, qué significan los diversos trucos que están probando los fabricantes de automóviles para la próxima generación de EVs, y por qué todo esto importa más de lo que piensas.

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