Pirelli: La granulometría en Canadá será menor que hace un año.

      En el programa de la etapa canadiense se ha incluido por primera vez un sprint, además, el fin de semana de carreras en Montreal se lleva a cabo de dos a tres semanas antes de lo habitual, lo que aumenta la probabilidad de sorpresas meteorológicas.

      Pirelli ha preparado para la quinta etapa de la temporada neumáticos de los tres compuestos más blandos: C3 (Duro), C4 (Medio) y C5 (Blanda).

      En 2024, la superficie de asfalto en el circuito Gilles Villeneuve fue renovada, por lo que se volvió más lisa y menos abrasiva. Pero dado que la pista solo alberga carreras una vez al año, el estado de la superficie cambia rápidamente a lo largo del fin de semana con cada sesión.

      El año pasado, el domingo se registraron claros signos de granularidad, pero dado que en 2026 Pirelli producirá neumáticos de carrera de nueva generación, este fenómeno debería afectar menos al estado y al rendimiento de los neumáticos. No se puede descartar que hacia el sábado podría desaparecer por completo.

      Las características de la configuración del circuito de carreras son tales que la carrera transcurre como una serie continua de aceleraciones y desaceleraciones intensas, lo que requiere un comportamiento estable del coche en las frenadas, así como la máxima eficacia en la adherencia de las ruedas motrices a la pista.

      En cuanto a las condiciones meteorológicas, la tarea de los equipos puede complicarse no solo por las lluvias, sino también por condiciones más frescas, siendo importante, como siempre, encontrar el enfoque correcto para calentar los neumáticos a las temperaturas de trabajo, especialmente en la clasificación.

      Sin duda, es más fácil calentar los neumáticos más blandos, y el C5 proporciona una adherencia óptima en una vuelta rápida. En consecuencia, estos neumáticos pueden ser la elección preferida para el sprint del sábado, mientras que el domingo los equipos probablemente actuarán de manera más conservadora y realizarán la carrera con neumáticos más duros C4 y C3.

      Al igual que en Miami, la táctica más probable será la de una única parada en boxes. Aunque en 2025 la carrera canadiense mostró que en esas condiciones y con los neumáticos del año pasado, la distancia se podía recorrer más rápido con dos paradas en boxes, y el esquema de una única parada fue utilizado solo por aquellos equipos cuyos pilotos comenzaron desde la segunda mitad de la parrilla.