Asfalto en Madrid mientras Sainz revela secciones del túnel

      "Algo muy difícil de describir para mí"

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Carlos Sainz ha completado las primeras vueltas del nuevo circuito de Fórmula 1 en Madrid, con el dramático peralte y los túneles de la autopista ahora emergiendo como características definitorias del lugar del SP 2026.

      En medio de la repetida especulación sobre retrasos en la construcción y si el proyecto 'Madring' estaría listo a tiempo, la primera capa completa de asfalto ya está colocada alrededor del complejo de exposiciones IFEMA en la capital española.

      Conduciendo un Ford Mustang de 450 caballos de fuerza en lugar de su habitual Williams, el héroe local Sainz se convirtió en el primer piloto de F1 en dar una vuelta al nuevo circuito semi-urbano de 5.4 km.

      "Es algo muy difícil de describir para mí," dijo Sainz.

      "Siempre soñé con tener la oportunidad de competir en mi ciudad natal. Madrid es una gran ciudad y ahora tener esta pista de Fórmula 1 será increíble."

      Según Auto Motor und Sport, el circuito combina secciones estrechas al estilo de la ciudad con curvas rápidas más fluidas que recuerdan a las pistas permanentes clásicas.

      Una característica destacada es el par de túneles que corren por debajo de la red de autopistas de Madrid.

      Sin embargo, el mayor tema de conversación es la enorme sección peraltada de la Curva 12 conocida como La Monumental. "Sostenida durante casi medio kilómetro," dijo Sainz sobre el peralte de 24 grados.

      "Esto permitirá carreras lado a lado, especialmente para salir del aire sucio. Ir alto, ir bajo."

      "Y aquí, justo al final, como ven, sube y luego baja. Así que no es solo un peralte, también es como un peralte hacia arriba y hacia abajo. Creo que esto va a ser épico."

      "Habrá gradas a la izquierda y a la derecha. No creo que se vea eso en muchos lugares."

      Sainz también cree que el diseño inusualmente ancho debería ayudar a los adelantamientos a pesar de la naturaleza semi-urbana de la pista.

      "La pista ancha nos ayudará a adelantar mejor," predijo. "Eso no suele ser el caso en los circuitos urbanos."

      

      

      

      

      

      

      

      

      

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