Bridgestone Potenza Sport EVO es un nuevo neumático para el día a día para coches de rendimiento moderno.

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      Si quieres un neumático de verano de alto rendimiento que enfrente los desafíos de la conducción enérgica y los desplazamientos diarios, el nuevo Bridgestone Potenza Sport EVO vale la pena considerar. Lanzado hoy como sucesor del Potenza Sport, Bridgestone dice que este nuevo modelo dura más sin sacrificar la respuesta de dirección.

      Los autos modernos—especialmente los EV y los sedanes de alto rendimiento—quieren cosas contradictorias: dirección precisa, agarre en mojado, vida útil razonable de la banda de rodadura y menor resistencia a la rodadura. El Sport EVO parece que Bridgestone está tratando de cumplir con los cuatro en lugar de perseguir un agarre seco puro. Eso debería hacerlo una buena opción para muchos entusiastas de la conducción que viven en lugares cálidos o cambian de llantas dos veces al año.

      Recuerda, es importante no dejar que los neumáticos de verano verdaderos se enfríen. Ni siquiera los dejes afuera en invierno—si pasan tiempo real en temperaturas bajo cero, ¡pueden fallar! Eso aplica a cualquier goma de verano, no solo a los Bridgestone.

      El Sport EVO está destinado principalmente para su uso en autos deportivos enfocados en el rendimiento, vehículos de lujo, coupés y sedanes con 124 tamaños (41 más que el Potenza Sport anterior) disponibles en un futuro cercano. Solo seis están apareciendo en el sitio de Bridgestone al momento de escribir esto, pero hay muchos más en TireRack. Autos como la línea M-lite de BMW, los modelos S de Audi, VW Golf R/GTI, e incluso EV deportivos como el Tesla Model 3 Performance y el Hyundai Ioniq 5 N son candidatos ideales.

      Bridgestone Potenza Sport EVO: Verificar compatibilidad + Precios

      Este neumático está más orientado al rendimiento que el Potenza Sport AS, pero menos intenso (y debería durar más) que el RE-71RZ. Los precios varían considerablemente entre las compatibilidades, pero las opciones más pequeñas del Sport EVO rondan los $225, con las más grandes llegando hasta $470 por neumático. Bridgestone también está ofreciendo un reembolso de $80 (o un reembolso de $180 si usas una tarjeta de crédito CFNA) si compras un juego de neumáticos antes del 31 de mayo—verifica esa oferta en TireRack.

      Aquí hay un poco más de contexto sobre dónde encajarán estos nuevos neumáticos dentro de la línea de Bridgestone y la escena general de neumáticos deportivos de consumo masivo:

      Potenza Sport AS: Este es el neumático para todas las estaciones de ultra alto rendimiento de Bridgestone. Comparable al Michelin PSAS4 o al Continental DWS06+. Neumático rápido para la calle, útil en clima más frío, pero no el neumático de verano más afilado.

      Potenza Sport: Este fue el neumático de verano de alto rendimiento insignia de Bridgestone durante los últimos años. Piensa: autos M de BMW, ajustes OE de Porsche, sedanes deportivos. Sensación de dirección fuerte y agarre en mojado; algunos usuarios sintieron que el desgaste no era increíble y el calor en pista podía desgastarlos.

      Potenza Sport EVO (noticia de hoy): Este es esencialmente “Potenza Sport 2” aunque Bridgestone evitó numerarlo. Las afirmaciones de la mejora significativa incluyen mejor vida útil, mejor frenado en mojado, menor resistencia a la rodadura (más compatibilidad con EV), una gama de tamaños más amplia y respuesta de dirección similar o ligeramente mejorada. Bridgestone afirma un rendimiento de aproximadamente 15% mejor y mejoras medibles en el frenado en mojado en comparación con el Potenza Sport original.

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      Dicho de otra manera, el Potenza Sport tenía una reputación de “excelente agarre, tal vez no la vida más larga.” El EVO parece estar dirigido a mantener el carácter de dirección afilada mientras lo hace más habitable como neumático diario.

      Más allá de este modelo, tienes el Potenza Race y el RE-71RS/RE-71RZ, que son mucho más extremos (mordiendo más en condiciones secas, pero no duran tanto y no toleran tan bien las carreteras mojadas).

      Tendremos que esperar a que más de estos lleguen al mercado para averiguar cuán buenos son realmente, pero las impresiones iniciales de los usuarios parecen indicar una fuerte respuesta y retroalimentación, un flanco rígido y algo de ruido en la carretera.

      Aquí está el discurso oficial de Bridgestone:

      “El compuesto optimizado ha sido moldeado en un patrón de banda de rodadura asimétrico con grandes costillas circunferenciales ininterrumpidas para un mejor agarre longitudinal y bloques de hombro amplios y exteriores para proporcionar una fuerte tracción en curva y estabilidad lateral. El compuesto de la banda de rodadura ha sido optimizado con aditivos enfocados en mejorar la tracción en mojado y la estabilidad para un rendimiento en mojado capaz. La geometría del patrón especialmente diseñada asegura una presión de contacto uniforme mientras promueve la evacuación de agua para un desgaste uniforme y resistencia al aquaplaning. La secuenciación de bloques de la banda de rodadura ajustada y las muescas laterales ayudan a minimizar las armónicas de la banda de rodadura para un viaje cómodo y bajo ruido en la carretera.”

      Y si eres un verdadero aficionado a los neumáticos, el Potenza Sport Evo está hecho con una sola carcasa de poliéster con dos cinturones de acero, reforzada por una robusta capa de aramida-nylon.

      ¿Quieres hablar de neumáticos? Contáctame en andrew.collins@thedrive.com.