Lando Norris sobre lo que hace entre sesiones

      En la Fórmula 1 hay una vieja broma que se recuerda de vez en cuando y que siempre provoca sonrisas.

      Antes de comenzar otra sesión, el mecánico jefe le dice al ingeniero de carrera que el coche está listo. El ingeniero, echando un vistazo por encima del hombro, observa secamente que parece que falta un componente importante.

      Y solo entonces, de acuerdo con las leyes del género cómico, el piloto irrumpe en el garaje – literalmente en el último momento.

      El horario durante los días del fin de semana de carrera está programado al minuto, incluyendo cuánto tiempo lleva el trayecto desde la ubicación del equipo hasta los boxes. En algunas pistas, por ejemplo, en Miami, hay que atravesar todo el paddock, que suele estar lleno de gente, mientras que en China los equipos están ubicados en el mismo complejo de boxes, por lo que para llegar al garaje solo se necesitan unos pocos minutos.

      En general, se puede imaginar lo apretado que es el horario de los pilotos durante los días del Gran Premio. Pero, ¿qué hacen los pilotos durante las pausas? Antes de la etapa canadiense de la temporada, el departamento de prensa de McLaren pidió a Lando Norris que hablara sobre lo que hace entre sesiones.

      “El tiempo entre sesiones pasa muy rápido”, compartió Lando. “Principalmente se dedica a reuniones con los ingenieros, así como a todo tipo de discusiones, principalmente con mi ingeniero de rendimiento, donde discutimos más a fondo la técnica de pilotaje”.

      La revisión de la sesión se convierte suavemente en una discusión sobre la preparación del coche para la siguiente sesión. Se analizan no solo las impresiones de los pilotos y las consideraciones de sus ingenieros, sino que también se tiene en cuenta la información que llega en tiempo real desde el Centro Tecnológico de McLaren, donde un equipo separado trabaja en el simulador durante los días del fin de semana.

      “Principalmente hacemos esto después de la primera práctica”, continuó Norris. “La conversación gira en torno a los resultados del simulador, sobre cómo estas conclusiones difieren de la imagen que vemos en la pista, y con base en eso discutimos qué se probará en la segunda práctica.

      Luego, junto con el ingeniero de carrera, evaluamos qué configuraciones elegiremos. ¿Queremos que la suspensión funcione de manera más rígida? Quizás, si la hacemos un poco más suave, será más cómodo pilotar – o tal vez sea mejor elegir otra dirección y ajustar las configuraciones aún más fuerte. Todo esto lleva tiempo.

      Sin embargo, también tengo tiempo personal, y lo utilizo para estudiar la telemetría y los videos grabados por las cámaras a bordo. Yo mismo analizo todo esto y elaboro un plan de lo que debo hacer en la próxima sesión.

      Por supuesto, siempre se da prioridad a las reuniones. Pero el descanso se considera el segundo aspecto más importante, así que puedo dedicar mi tiempo libre a asuntos personales. El exceso de información, cuando hay demasiadas conversaciones de diferentes tipos, tampoco es siempre bueno. Por eso, en el horario siempre se prevé que tenga la oportunidad de relajarme y prepararme para la siguiente sesión.

      A veces escucho música, pero a menudo prefiero una siesta, especialmente si tengo que adaptarme a los cambios de zona horaria. Pero puedo ver un poco de golf o una carrera de MotoGP, y si salen a la pista coches de Fórmula 2 o F4, también los veré”.

      Una parte importante del fin de semana de carrera se dedica a la comunicación con la prensa, así como a reuniones con los patrocinadores del equipo – en su mayoría, todo esto ocurre el miércoles y el jueves, pero los pilotos siempre dan entrevistas rápidas al final de las sesiones y del fin de semana en general.

      Y esto ocurre principalmente por la tarde, y todos entienden que es necesario. Sin embargo, Lando no oculta que intenta, en la medida de lo posible, limitar todo lo que lo distrae de su trabajo principal:

      “Nuestro deporte existe gracias a los patrocinadores y a los aficionados, por lo que la comunicación con nuestros socios también es una especie de prioridad. Pero nuestra principal tarea es mostrar buenos resultados, y la dificultad radica en que encontrar el equilibrio correcto al elaborar el horario no es fácil.

      Intento asegurarme de tener más tiempo que pueda dedicarme a mí mismo o a trabajar con los ingenieros. Sin embargo, a veces también quiero hacer una pausa y simplemente charlar con alguien. Pero esas decisiones no están del todo en mis manos, más bien es tarea de aquellos que saben cómo mantener ese equilibrio correcto”.