Ландо Норрис рассказывает о том, чем занят между сессиями.

      В Формуле 1 существует старая шутка, которая время от времени всплывает и неизменно вызывает улыбку. Перед началом новой сессии старший механик сообщает гоночному инженеру, что автомобиль готов. Инженер, глядя через плечо, сухо комментирует, что, похоже, какой-то важный элемент отсутствует. В этот момент в гараж вбегает гонщик – в самый последний момент.

      График на гоночный уикенд расписан по минутам, включая время, необходимое для пути от места расположения команды до боксов. Например, на трассах в Майами нужно пройти через весь паддок, полный людей, тогда как в Китае команды находятся в одном комплексе боксов, и добраться до гаража занимает всего несколько минут.

      Можно представить, насколько насыщенно расписание гонщиков в дни Гран При. Тем не менее, паузы в нем все же случаются – чем же гонщики заполняют это время? Перед канадским этапом сезона пресс-служба McLaren попросила Ландо Норриса рассказать о том, как он проводит время между сессиями.

      «Время между сессиями проходит очень быстро, – рассказал Ландо. – В основном я провожу его на совещаниях с инженерами, а также в обсуждениях, особенно с моим инженером по производительности, где мы более детально разбираем технику вождения».

      Подведение итогов предыдущей сессии естественно плавно переходит в обсуждение подготовки машины к следующей. Анализируются не только мнения гонщиков и их инженеров, но и данные, поступающие в реальном времени из Технологического центра McLaren, где отдельная команда работает на симуляторе в дни уикенда.

      «В первую очередь мы этим занимаемся после первой тренировки, – продолжил Норрис. – Мы обсуждаем результаты работы на симуляторе и разницу между выводами и тем, что мы видим на трассе, после чего принимаем решения о том, что будем тестировать на второй тренировке. Затем вместе с гоночным инженером мы подбираем настройки. Лучше ли сделать подвеску более жесткой? Может быть, стоит сделать её немного мягче для большего комфорта – или всё же лучше придерживаться другого пути и еще сильнее зажать настройки? Это занимает немало времени.

      Тем не менее, у меня есть и личное время, которое я использую для изучения телеметрии и записи с бортовых камер. Я самостоятельно анализирую эти данные и составляю план на следующую сессию.

      Разумеется, приоритет всегда отдается совещаниям. Но отдых занимает второе место по важности, и поэтому свободное время я также использую для личных дел. Переизбыток информации, связанный с бесконечными обсуждениями, – это тоже не всегда хорошо. Поэтому в расписании всегда предусмотрено время, чтобы я мог расслабиться и подготовиться к следующей сессии.

      Иногда я слушаю музыку, но довольно часто предпочитаю вздремнуть, особенно когда нужно адаптироваться к новому часовому поясу. В остальное время могу немного посмотреть гольф или гонку MotoGP, а если на трассу выехали машины Формулы 2 или Ф4, то уделю внимание и им».

      Значительная часть гоночного уикенда посвящена взаимодействию с прессой и встречам со спонсорами команды – в основном это происходит в среду и четверг, но гонщики также дают короткие интервью по итогам сессий и уикенда в целом.

      Это в основном происходит вечером, и все понимают, что это необходимо. Однако Ландо признается, что старается по возможности снизить количество отвлекающих факторов:

      «Наш спорт существует благодаря спонсорам и фанатам, поэтому общение с нашими партнерами является тоже своего рода приоритетом. Но наша основная задача – показывать высокие результаты, и задача заключается в том, чтобы найти правильный баланс в расписании.

      Я стараюсь добиться большего времени для себя или для работы с инженерами. Тем не менее, и мне иногда хочется просто поговорить с кем-то! Но такие решения не совсем в моей власти, это больше задача тех, кто знает, как сохранить этот правильный баланс».