Ландо Норрис рассказал, чем занимается между сессиями.

      В Формуле 1 есть старая шутка, которая иногда вспоминается и всегда вызывает улыбку. Перед началом сессии старший механик сообщает гоночному инженеру, что машина готова. Инженер, глянув через плечо, сухо замечает, что, похоже, один важный элемент отсутствует. И именно в этот момент, согласно законам комедии, в гараж вбегает гонщик – в самый последний момент.

      Расписание в дни гоночного уикенда расписано по минутам, включая время, необходимое для перехода от расположения команды до боксов. На некоторых трассах, например, в Майами, путь проходит через весь паддок, где обычно многолюдно, а в Китае команды находятся в одном боксе, что позволяет попасть в гараж всего за несколько минут.

      Можно представить, насколько насыщенным оказывается расписание гонщиков в дни Гран При. Тем не менее, перерывы всё же случаются – чем же гонщики их заполняют? Перед канадским этапом сезона пресс-служба McLaren попросила Ландо Норриса рассказать, как он проводит время между сессиями.

      «Время между сессиями проходит очень быстро, – поделился Ландо. – В основном оно уходит на совещания с инженерами и разные обсуждения, прежде всего с моим инженером по производительности, на которых мы более детально говорим о технике пилотирования».

      Подведение итогов сессии плавно переходит к подготовке автомобиля к следующей. Мы анализируем не только впечатления гонщиков и мнения их инженеров, но и данные, поступающие в режиме реального времени из Технологического центра McLaren, где команда работает на симуляторе.

      «Прежде всего, мы обсуждаем это после первой тренировки, – продолжил Норрис. – Мы говорим об итогах работы на симуляторе и о том, как они отличаются от реальной картины на трассе. На основании этого мы обсуждаем, что именно попробовать на второй тренировке.

      Затем вместе с гоночным инженером мы определяем настройки. Хотим ли мы, чтобы подвеска была более жесткой? Может, если сделать её немного мягче, это облегчит пилотирование, или всё-таки лучше выбрать более жесткие настройки? Это всё требует немало времени.

      Однако у меня тоже есть личное время, и я использую его для изучения телеметрии и видеозаписей с бортовых камер. Я сам это анализирую и планирую, что нужно сделать на следующей сессии.

      Совещания всегда имеют приоритет. Но отдых тоже важен, поэтому я выделяю свободное время для личных дел. Изобилие информации и постоянные разговоры могут быть не всегда полезными. Поэтому в расписании предусмотрены моменты, чтобы я мог расслабиться и подготовиться к следующей сессии.

      Иногда я слушаю музыку, но часто предпочитаю дневной сон, особенно когда нужно адаптироваться к смене часовых поясов. Могу немного посмотреть гольф или гонку MotoGP, а если на трассу выезжают машины Формулы 2 или Ф4, то тоже их смотрю».

      Существенная часть гоночного уикенда посвящена общению с прессой и встречам со спонсорами команды – в основном это происходит в среду и четверг, но гонщики также дают экспресс-интервью по итогам сессий и всего уикенда.

      Это чаще всего происходит по вечерам, и все понимают важность этого. Однако Ландо не скрывает, что старается ограничить всё, что может отвлечь его от основной работы:

      «Наш спорт существует благодаря спонсорам и болельщикам, поэтому общение с нашими партнёрами – это тоже важный приоритет. Но основная наша задача – добиваться высоких результатов, и сложно найти правильный баланс в расписании.

      Я стараюсь выделить больше времени для себя или для работы с инженерами. Хотя порой хочется сделать перерыв и просто с кем-то пообщаться! Но эти решения, как правило, не совсем в моей власти; это задача тех, кто умеет соблюдать этот необходимый баланс».