Шинник Ferrari sobre las características del fin de semana en Montreal…

      El ingeniero jefe de neumáticos en Ferrari, el español Carlos Galbally, habló sobre las características de la etapa en el circuito Gilles Villeneuve en Montreal…

      Pregunta: El circuito Gilles Villeneuve es uno de los más difíciles para los frenos. ¿Cuáles son las principales dificultades de pilotaje aquí y qué cualidades debe tener el coche para manejar las numerosas frenadas? Carlos Galbally: Debido a las frecuentes frenadas y a la gran cantidad de curvas de baja velocidad en el circuito canadiense, la estabilidad en la frenada es crucial. El reglamento de 2026 ha añadido problemas debido a la recuperación de energía, que principalmente reduce la carga en los frenos traseros. La correcta refrigeración de los frenos es clave para prevenir un potencial desequilibrio de frenos que podría empeorar el comportamiento del coche al entrar en la curva.

      Pregunta: Se espera que el Gran Premio de Canadá de este año se celebre con clima fresco. ¿Cómo puede afectar esto al trabajo con los neumáticos a lo largo del fin de semana? Carlos Galbally: El clima fresco y las características del circuito con muchas curvas de baja velocidad dificultan llevar los neumáticos a su temperatura de trabajo, especialmente en la clasificación. En tales condiciones, y también en un circuito cuya superficie se ha vuelto más lisa tras el cambio de asfalto, existe la posibilidad de granulación, especialmente en los compuestos más blandos.

      Pregunta: El fin de semana en formato de sprint el sábado prevé solo una sesión de entrenamiento. ¿Qué tan importante es llegar a esta etapa con configuraciones base claras? Carlos Galbally: Los fines de semana con sprint el sábado siempre destacan la falta de tiempo para prepararse, ya que el intervalo entre la única sesión de entrenamiento y la clasificación no es suficiente para resolver problemas serios, permitiendo solo ajustar configuraciones finas.

      Pero entre el sprint y la clasificación el sábado hay una oportunidad de utilizar la experiencia del viernes y los resultados de las pruebas en la base, aunque tener configuraciones base claras ayuda a evitar la necesidad de pedir al piloto que se adapte a cambios serios en las configuraciones durante las sesiones críticas.