El Ram Rumble Bee podría perder 300 libras si la gente realmente comprara camionetas de cabina sencilla.

      2027 Ram 1500 Rumble Bee

      

      

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      La nueva línea Rumble Bee de Ram, impulsada por un V8, revive una fórmula clásica de camiones de calle que no funcionó del todo la primera vez, nos dijo el CEO de la compañía, Tim Kuniskis. En gran medida, fracasaron porque, a pesar de ser buenos en la parte de "calle", tendían a carecer en el departamento de "camiones". Kuniskis y su banda de ingenieros y planificadores de productos impulsados por Monster Energy probablemente no tenían otra cosa en mente cuando apostaron por una nueva línea de Muscle Trucks, todos ellos con cabina cuádruple.

      Eso no sugiere que el equipo de ingeniería de Ram simplemente le haya puesto algunas piezas de rendimiento a la pickup 1500 existente y lo haya dado por hecho; nada más lejos de la realidad. El Rumble Bee es un modelo distinto: 13 pulgadas más corto y de alguna manera incluso más ancho que la base de media tonelada. Piénsalo más como un Charger ‘ute con un morro de camión en la parte delantera que como un camión pickup clásico y estarás a medio camino.

      Las proporciones serán familiares para cualquiera que siga la evolución de los camiones de rendimiento; no lo serán para aquellos que recuerdan la última vez que los camiones de calle fueron populares. Incluso el propio SRT-10 de Ram venía en una variante de cabina simple (con una palanca de cambios manual, nada menos). Apropiadamente, ese también es un ejemplo clásico de un camión de calle fallando en cosas de camiones; el Ram impulsado por Viper manual no estaba calificado para remolcar en absoluto. Ni siquiera salió de la fábrica con un receptor de enganche. Mientras tanto, la automática de cabina cuádruple podía remolcar 7,500 libras.

      Ram podría haber llevado esta reingeniería aún más lejos, nos dijo Kuniskis, y haber eliminado otros 300 libras del Rumble Bee al ofrecerlo en una configuración de cabina simple. Eso puede sonar revolucionario para un entusiasta de los autos deportivos, pero recuerda, Ram se jacta de que estos camiones ofrecen una aceleración similar a pesar de pesar 6,000 libras. El tamaño es casi (y quizás no solo casi) un motivo de orgullo. 300 libras detrás del conductor de una pickup tan grande no son nada: un cambio de aproximadamente 2.5%. Y coloca el centro de masa más cerca del eje trasero, lo que ayuda con la tracción.

      Un 2027 Ram Rumble Bee con la cabina digitalmente (y apresuradamente) acortada. -Byron Hurd

      Pero esa no es la razón por la que Kuniskis y su equipo se quedaron con la cabina crew. El simple hecho es que los últimos 20 años no han sido amables con los camiones de cabina simple. Según Kuniskis, los compradores que considerarían un camión de cabina simple ahora representan una pequeña fracción del mercado: menos del 5% de los compradores (y aún menos terminan comprándolos). Claro, es un gran mercado, pero cuando estás apostando tu dinero detrás de la noción de que los compradores de rendimiento estadounidenses están listos para abrazar la pickup como el futuro de los muscle cars, la apuesta inteligente es por lo que se vende. Y en este momento, eso son las pickups de tamaño familiar.

      El contraargumento de los entusiastas es simple: es imposible elegir lo que no está allí. Ya sea que mires camiones de tamaño mediano o completo, es difícil encontrar configuraciones amigables para entusiastas sin recurrir al mercado de accesorios, donde puedes encontrar Gladiators de cabina simple con camas de contratista y Silverados de 1,000 caballos de fuerza con cajas de cambios manuales. Pero buena suerte encontrando las versiones más simples de esos en un concesionario; la mayoría de las medias toneladas que encuentras en los salones tienen nombres más largos que la realeza española y precios de etiqueta correspondientes llenos de ganancias. Luego está Slate…

      Queda por ver si el movimiento de Muscle Truck de Ram dará sus frutos, pero una cosa es segura: el Rumble Bee no es responsable de la muerte de los camiones de cabina simple. Ese barco zarpó hace años.

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