Ram Rumble Bee может сбросить 300 фунтов, если люди действительно будут покупать однокабинные грузовики.

      2027 Ram 1500 Rumble Bee

      

      

       Stellantis

      

      

      

      

      

       Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      

       Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый рабочий день.

      

      

      

      Новая линейка Rumble Bee с двигателем V8 от Ram возрождает классическую формулу уличного грузовика, которая не сработала в первый раз, рассказал нам генеральный директор компании Тим Кунистис. В основном, они потерпели неудачу, потому что, несмотря на то, что они были хороши в «уличной» части, им не хватало в «грузовиковой» категории. Кунистис и его команда инженеров и планировщиков продуктов, вдохновленная Monster Energy, вероятно, не имели ничего другого на уме, когда сделали ставку на новую линейку Muscle Trucks — все они с четырьмя дверями.

      Это не значит, что инженерная команда Ram просто прикрепила несколько производительных деталей к существующему пикапу 1500 и на этом успокоилась; далеко не так. Rumble Bee — это отдельная модель — на 13 дюймов короче и как-то даже шире, чем базовый полутонник. Скорее думайте об этом как о Charger ‘ute с грузовиком спереди, чем о классическом пикапе, и вы на полпути к пониманию.

      Пропорции будут знакомы всем, кто следит за эволюцией производительных грузовиков; они не будут знакомы тем, кто помнит, когда в последний раз уличные грузовики были популярны. Даже собственный SRT-10 от Ram имел вариант с одной кабиной (с механической коробкой, что уж говорить). Соответственно, это также классический пример того, как уличный грузовик не справляется с грузовыми задачами; ручной Viper-подобный Ram не имел рейтинга на буксировку вообще. Он даже не покинул завод с приемником для прицепа. В то время как автоматическая версия с четырьмя дверями могла буксировать 7,500 фунтов.

      Ram мог бы пойти еще дальше в этой переработке, сказал нам Кунистис, и убрать еще 300 фунтов из Rumble Bee, предложив его в конфигурации с одной кабиной. Это может показаться революционным для любителя спортивных автомобилей, но помните, Ram хвастается, что эти грузовики обеспечивают аналогичное ускорение, несмотря на вес в 6,000 фунтов. Размер — это почти (и, возможно, не только почти) вопрос гордости. 300 фунтов за водителем такого большого пикапа — это ничто — изменение примерно на 2.5%. И это приближает центр масс к заднему мосту, что помогает с сцеплением.

      2027 Ram Rumble Bee с цифрово (и поспешно) укороченной кабиной. -Байрон Хёрд

      Но это не причина, по которой Кунистис и его команда остались с кабиной для команды. Простая правда в том, что последние 20 лет не были добры к грузовикам с одной кабиной. По словам Кунистиса, покупатели, которые рассматривают грузовик с одной кабиной, сейчас составляют крошечную долю рынка — менее 5% покупателей (и еще меньше на самом деле их покупают). Конечно, это большой рынок, но когда вы ставите свои деньги на то, что американские покупатели производительности готовы принять пикап как будущее мускул-каров, разумная ставка — это то, что продается. А сейчас это пикапы для семейного использования.

      Контраргумент энтузиастов прост: невозможно выбрать то, чего нет. Независимо от того, смотрите ли вы на среднеразмерные или полноразмерные грузовики, трудно найти конфигурации, подходящие для энтузиастов, не прибегая к рынку запчастей, где можно найти грузовики Jeep Gladiator с одной кабиной и кузовами для подрядчиков и Silverados с 1,000 лошадиными силами и механическими коробками. Но удачи в поисках более простых версий этих моделей у дилера; большинство полутонников, которые вы найдете в шоурумах, имеют названия длиннее, чем испанская королевская семья, и соответствующие цены с завышенной прибылью. А потом есть Slate…

      Остается увидеть, оправдает ли шаг Ram с Muscle Truck свои ожидания, но одно можно сказать точно: Rumble Bee не несет ответственности за смерть грузовиков с одной кабиной. Этот корабль ушел много лет назад.

      Есть новость? Дайте нам знать по адресу tips@thedrive.com!