Верстаппен счастливее, так как Формула-1 отказывается от электрического будущего

      Макс Ферстаппен говорит, что Формула-1 наконец-то движется в "правильном направлении" после принципиального согласия на крупные изменения в двигателях к 2027 году. После ширококлассной критики регламента 2026 года и их сильного акцента на управлении энергией, FIA и производители теперь в целом согласились уменьшить электрический вклад с 50 процентов до примерно 60-40 в пользу двигателей внутреннего сгорания. Ферстаппен, который неоднократно предупреждал ранее в этом году, что Формула-1 становится менее увлекательной и менее сосредоточенной на гонках, приветствовал изменения. "Это очень позитивно и движется в правильном направлении," сказал четырехкратный чемпион мира. "Это было наименьшее, на что я надеялся, и здорово видеть, что дела наконец-то движутся вперед. Это именно то, что нужно спорту." Ферстаппен признал, что предлагаемые изменения уменьшили его беспокойство о будущем Формулы-1. "Это определенно усилия, которые побуждают меня оставаться в Формуле-1," сказал он. "Я просто хочу, чтобы у нас был хороший продукт здесь. И шаг к 2027 году улучшит продукт, я в этом абсолютно уверен." Пилот Red Bull настаивал, что его критика никогда не касалась конкурентоспособности Red Bull. "Это основано на том, что я хочу видеть Формулу-1 как здоровый продукт," сказал он. "И я верю, что мы, гонщики, будем больше наслаждаться такой Формулой-1. Если мне нравится Формула-1, есть большая вероятность, что я буду здесь долго." Ферстаппен добавил: "Я всегда хотел продолжать в Формуле-1, я просто чувствовал, что спорт движется в неправильном направлении." Тем временем Фернандо Алонсо утверждал, что спорт уже потратил более десятилетия, гоняясь за неправильной концепцией. "ДНК этих источников энергии всегда останется прежним," сказал пилот Aston Martin, когда его спросили о изменениях на 2027 год. "Вам всегда будут вознаграждать за медленное вождение в поворотах." Алонсо считает, что Формула-1 недооценила значимость электрификации для гонок. "Весь мир думал, что электрификация — это будущее, но это не относится к гонкам," сказал он. "У нас была турбонаддувная эра в 2014 году. Это теперь стало еще хуже, и это означает, что десятилетие чистых гонок, или даже больше, было потеряно." Карлос Сайнс, теперь также директор GPDA, поддержал запланированные изменения. "На мой взгляд, они полностью соответствуют направлению, в котором должна двигаться Формула-1," сказал пилот Williams. Однако Сайнс предупредил, что политическое давление со стороны производителей все еще может угрожать реформам. "Некоторые будут настаивать на изменениях, в то время как другие будут препятствовать процессу в своих собственных интересах," сказал он. "Я хотел бы попросить FIA и FOM оставаться твердыми и защищать принципы, которые они считают правильными для спорта."