Алонсо не уверен в 2027 году на фоне борьбы Aston-Honda

      Фернандо Алонсо признает, что он все еще не решил, будет ли он продолжать выступать в Формуле-1 после этого сезона. Контракт почти 45-летнего гонщика с Aston Martin истекает в конце 2026 года на фоне кошмарной кампании для команды и ее нового партнерства с Honda. Недавние слухи о будущем Алонсо усилились после того, как Ральф Шумахер предположил, что как Алонсо, так и Льюис Хэмилтон должны сейчас уйти на пенсию. Говоря с DAZN в Монреале, Алонсо признал, что текущая ситуация затрудняет любое долгосрочное решение. "Честно говоря, я не думал об этом ни минуты," - сказал он. "У нас все еще есть эта сложная ситуация в начале чемпионата, и мы должны ее разрешить. Мы надеемся сделать это во второй половине сезона." "Возможно, это откроет мой разум немного больше и поможет мне действительно почувствовать, хочу ли я провести еще один год. Прямо сейчас трудно принять решение с моим выступлением таким, какое оно есть." Aston Martin приезжает в Канаду, все еще ища значительного прогресса после все более проблемной первой части 2026 года, с управляемостью, поведением коробки передач, управлением энергией и - что особенно важно - вибрацией, которые все оказались проблемными. Алонсо признал, что в Монреале не будет значительных обновлений производительности. "У нас нет никаких обновлений производительности, поэтому мы можем сосредоточиться на управляемости," - сказал он. "В следующие несколько месяцев появятся разные философии, как в отношении двигателя, так и аэродинамики." "Но я ожидаю производительности, похожей на первые несколько гонок," - сказал Алонсо, отвечая на вопрос о Гран-при Канады. Ведущий официальный представитель команды Майк Крак признал, что разочарования Aston Martin становятся трудными для управления - особенно для гонщиков. "Вы задаете им одни и те же вопросы в четверг, пятницу, субботу и воскресенье," - сказал Крак журналистам. "Для них трудно продолжать повторяться и давать вам одни и те же ответы. Мы должны защитить их от этого, потому что разочарование накапливается." Крак подтвердил, что для Канады были введены только незначительные, в основном невидимые изменения, а более крупные аэродинамические обновления отложены до более позднего срока в сезоне. "Нам нужно сделать гигантские шаги вперед," - признал он. "И мы знаем, что в Формуле-1 трудно прогрессировать в середине сезона." "Нам нужно оставаться мотивированными, улучшая ситуацию немного на каждой гонке." Тем временем ведущий инженер Honda Синтаро Орихара сказал, что японский производитель все еще борется как с проблемами производительности, так и с надежностью. "В Майами мы сделали важный шаг в надежности батареи," - объяснил Орихара. "Теперь мы сосредоточены на улучшении управления энергией и управляемости." "Нам нужно улучшить наш бензиновый двигатель и уменьшить трение, чтобы улучшить нашу производительность в этом году." Крак также упомянул о продолжающемся руководстве Адриана Ньюи на фоне недавних слухов о болезни и возможных изменениях в управлении. "Я оставляю эти решения в руках Адриана и тех, кто отвечает за стратегию технического развития," - сказал он.