Alonso incierto sobre 2027 en medio de la lucha Aston-Honda

      Fernando Alonso admite que aún no ha decidido si continuará en la Fórmula 1 más allá de esta temporada. El contrato del casi 45 años con Aston Martin expira a finales de 2026 en medio de una campaña de pesadilla para el equipo y su nueva asociación con Honda. La reciente especulación sobre el futuro de Alonso se intensificó después de que Ralf Schumacher sugiriera que tanto Alonso como Lewis Hamilton deberían retirarse ahora. Hablando con DAZN en Montreal, Alonso admitió que la situación actual está dificultando cualquier decisión a largo plazo. "Honestamente, no he pensado en ello ni un minuto", dijo. "Todavía tenemos esta situación difícil al inicio del campeonato y tenemos que resolverla. Esperamos hacerlo para la segunda mitad de la temporada." "Quizás eso abrirá un poco más mi mente y me ayudará a sentir realmente si quiero hacer otro año. En este momento es difícil tomar una decisión con mi rendimiento como está." Aston Martin llega a Canadá aún buscando un progreso importante después de una primera parte de 2026 cada vez más problemática, con la manejabilidad, el comportamiento de la caja de cambios, la gestión de energía y - lo más notable - las vibraciones demostrando ser problemáticas. Alonso admitió que no hay actualizaciones de rendimiento significativas llegando a Montreal. "No tenemos actualizaciones de rendimiento, así que podemos centrarnos en la manejabilidad", dijo. "Hay diferentes filosofías que llegarán en los próximos meses, tanto en términos de motor como de aerodinámica." "Pero espero rendimientos similares a las primeras carreras", dijo Alonso cuando se le preguntó sobre el GP de Canadá. El alto funcionario del equipo, Mike Krack, reconoció que las frustraciones de Aston Martin están volviéndose difíciles de manejar - especialmente para los pilotos. "Les haces las mismas preguntas el jueves, viernes, sábado y domingo", dijo Krack a los reporteros. "Para ellos, es difícil seguir repitiéndose y darte las mismas respuestas. Tenemos que protegerlos de eso porque la frustración se acumula." Krack confirmó que solo se han introducido cambios menores, en gran medida invisibles, para Canadá, con actualizaciones aerodinámicas más grandes retrasadas hasta más adelante en la temporada. "Necesitaremos dar saltos gigantes hacia adelante", admitió. "Y sabemos que en la Fórmula 1 es difícil progresar a mitad de temporada." "Necesitamos mantenernos motivados mejorando un poco en cada carrera." Mientras tanto, el ingeniero jefe de Honda, Shintaro Orihara, dijo que el fabricante japonés aún está luchando tanto con problemas de rendimiento como de fiabilidad. "En Miami, dimos un paso importante en la fiabilidad de la batería", explicó Orihara. "Ahora nos estamos enfocando en mejorar la gestión de energía y la manejabilidad." "Necesitamos mejorar nuestro motor de combustión y reducir la fricción para mejorar nuestro rendimiento este año." Krack también se refirió al liderazgo continuo de Adrian Newey, en medio de rumores recientes sobre enfermedad y posibles cambios en la gestión. "Dejo estas decisiones en manos de Adrian y de los responsables de la estrategia de desarrollo técnico", dijo.