El Ferrari Luce No Es Feo. Simplemente Es Que El Futuro Apesta

      Todo es solo una reimaginación modernizada de algo que una vez admiramos.

      

      

       Ferrari, recortada por el autor

      

      

      

      

      

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      Las imágenes del primer Ferrari eléctrico del mundo, el Luce [“loo-che”], han estado circulando el tiempo suficiente para que tanto las reacciones iniciales (las acciones de la marca cayeron cuando se reveló el auto) como algunos comentarios en contra (influencers corporativos están escribiendo largas publicaciones en LinkedIn) se hagan notar. La mayoría de los comentarios que he visto en círculos automotrices son del tipo: “¡Enzo se está revolcando en su tumba!” Sin embargo, no es así. Si el fundador de Ferrari estuviera vivo hoy y viera un Luce en la calle, probablemente ni siquiera lo miraría dos veces. Esa es la verdadera tragedia de este auto sin sentido. Pero en realidad, es solo un reflejo del estado de toda nuestra industria.

      El diseño del Luce es amigable, limpio, ordenado, inofensivo y poco notable. Como un auto moderno para el día a día, se ve bien. Pero cuando tu marca gira en torno a la estética de grandes entradas y tu nuevo superdeportivo de $600,000 invita a comparaciones con un Nissan Leaf, algo no está bien. Algunos comentaristas están describiendo la apariencia del Luce como “un gran riesgo” o algún tipo de declaración dramática, pero en realidad, es lo opuesto. Es un auto de cuatro puertas para el día a día; es el producto más atractivo para las masas que Ferrari podría haber creado. Claro, tendrá suficiente potencia para entrar en órbita y un precio que asegura que solo los oligarcas serán los primeros propietarios. Pero cada función va a ser electrónicamente activada, cada pantalla es simulada en una pantalla... igual que cada Honda y Hyundai. Bueno, está bien, no exactamente igual: Ferrari hizo un buen trabajo al hacer que sus pantallas se sitúen en carcasas geniales. Así que aquí radica el problema: a medida que cada auto se convierte en una computadora, todo lo que hace que los autos se sientan realmente especiales es inherentemente imposible de trasladar.

      Hubo algo de intriga alrededor del Luce después de que se reveló la cabina, y no negaré que yo mismo me sentí atraído. “El chico del iPhone hizo un Ferrari;” incluso hice un TikTok al respecto. Jony Ive, quien participó en el diseño de varios productos de Apple, y Marc Newson, quien también hizo algunas cosas para Apple y, más relevante aún, el concepto Ford 021C, están siendo acreditados con gran parte de la presentación del Luce. Así que no podemos sorprendernos de que el Luce se vea más como un dispositivo de electrónica de consumo que como un auto. A crédito de todos los involucrados, el Luce claramente hace un esfuerzo por alejarse de la cabina centrada en una pantalla gigante “monolítica espejo negro” utilizando un montón de pantallas pequeñas en su lugar. Pero incluso cuando los chicos que diseñaron el iPhone intentan activamente salvar los botones mecánicos y táctiles, la realidad general del paquete moderno de vehículos eléctricos sigue siendo tan fundamentalmente estilizada que el auto termina sintiéndose como un electrodoméstico de todos modos.

      Aquí es donde llegamos a mi titular: este Ferrari no es feo. De hecho, es una visión contemporánea perfecta de cómo debería verse un Ferrari futurista. Simplemente, la estética tecnológica elegante del futuro de hoy es una copia austera y corporativa sanada hasta el punto de la falta de vida. Me viene a la mente la introducción de Weeds.

      ¿Qué es exactamente la estética tecnológica elegante del futuro de hoy? Mira las lavadoras modernas, los cortacéspedes, las casas. Prácticamente todo se ve como Call of Duty, EVE de Wall-E, o alguna combinación de ambos. (El Luce cae firmemente en la categoría de robot maternal).

      No se trata solo de la estética, o incluso del hecho de que es un vehículo eléctrico, o un transporte práctico. Es la combinación de esas cosas. Y la realización de que no es realmente una idea original: es una interpretación moderna de algo que ya existía. Y eso se puede decir de cada auto que la gente ha comenzado a interesarse últimamente, ¿verdad? “¡Nuevo Bronco!” “¡Nuevo Defender!” No hay nada nuevo, solo viejas ideas convertidas en lo que se siente como una versión de ícono de aplicación.

      Lo que el Luce acentúa es cómo tantos aspectos de la experiencia del consumidor han ido en esta dirección. Compara imágenes del exterior de un McDonald's del pasado reciente con el de hoy. Los que crecimos eran apilados de diversión y capricho; los modernos parecen discos duros externos.

      Los autos (y, honestamente, todas las experiencias de consumo) se están volviendo tan homogéneos en nuestra realidad que es difícil emocionarse por algo. Cada grupo de indicadores es solo una piel de diseño. Cada vehículo es un coupe-SUV-todo móvil. Todo parece estar optimizado para el volumen de ventas, lo cual es inherentemente poco atractivo.

      Lo que es especialmente triste es que, pensarías que con los miles de millones de seres humanos conectados entre sí ahora, obtendrías una gran variedad de variaciones entre autos y diseños de todo lo demás. Pero no, las cosas siguen avanzando hacia formas de mercado masivo con bordes suaves y sans-serif, con estructuras competentes pero sin carácter y una aislamiento electrónico entre tú y todas las funciones del vehículo. Todo está optimizado para minimizar el costo de construcción y maximizar los ingresos recurrentes.

      Es un poco irónico que Ferrari, una marca construida sobre un misticismo destacado, adopte un aspecto adyacente al iPhone. Un iPhone, después de todo, es una de las cosas más ubicuas que existen; por lo tanto, es tan normcore como algo puede llegar a ser. Pero así es como se está construyendo todo ahora: aprobación de grupos focales y comercialización por encima de todo.

      Estuve de vacaciones muy necesarias de las computadoras la semana pasada, así que me perdí la charla inicial sobre el lanzamiento del Luce. Pero esta semana, di una vuelta por internet buscando a alguien que estuviera emocionado por este auto, y aparte de algunos comentarios recordándonos que la experiencia de conducción podría redimirlo, las opciones eran escasas.

      La evaluación más perspicaz de la situación actual de Ferrari que encontré es un hilo de Reddit en r/Ferrari, donde un redditor semi-anónimo articula brillantemente exactamente por qué el Luce es lo que es. Más puntualmente, también explicaron por qué va a tener dificultades para encontrar fanáticos. Como lo expresó u/BrienneOfFuckinTarth:

      Entonces, ¿a quién realmente está tratando de dirigirse Ferrari con esto?

      Clientes existentes (Los Petrolheads) – Los clientes Petrolhead no se fijarán en esto, simplemente porque es un crossover y es un vehículo eléctrico. Ya estaban mayormente perdidos con el Elettrica.

      Clientes existentes (Los Leales) – Los Leales que estaban abiertos a un Ferrari eléctrico, en mi opinión, se perdieron por la apariencia y el precio ridículo.

      Chicos de Tecnología de Silicon Valley – Los chicos de tecnología que conozco o simplemente comprarán un superdeportivo de motor de combustión interna, o se sentirán orgullosos de que su Plaid o Taycan Turbo GT “le ha ganado a un Ferrari por una fracción del precio”. Les importan las estadísticas y los números, y esos autos superan cómodamente al Luce.

      “Riqueza Silenciosa” – El objetivo de la riqueza silenciosa es que no quieren ostentar dinero. Si quieren un crossover eléctrico, simplemente comprarían un crossover eléctrico normal.

      Quienquiera que sea ese redditor, tiene toda la razón (y también tuvo algunas otras buenas observaciones).

      Lo que las personas que no están interesadas en los autos no entienden es: hay mucho más en un automóvil que se siente bien que solo rendimiento, o incluso el sonido del escape, o la calidad de la conducción. Hay un compromiso físico con cosas como manijas de puertas, cables del acelerador, llaves de encendido y interruptores de palanca. El verdadero peso de los pedales tirando de los cables. La conexión del cambio. Indicadores con profundidad y arte. Plásticos gruesos y pilares A delgados. Ferrari se convirtió en un ícono al hacer todas esas cosas tan espectacularmente bien que sus productos se sentían vivos. Y ahora que nada de eso importa, la marca es solo... un emblema de caballo negro.

      Así que cuando veo comentarios como “los fabricantes de automóviles tradicionales necesitan adaptarse o morir, todos los autos deben convertirse en computadoras”, tengo que encogerme de hombros respetuosamente. Si realmente nos dirigimos hacia un futuro cercano donde todos los autos son cápsulas de transporte súper rápidas con diferentes emblemas, el hobby del automóvil tal como lo conocemos simplemente tendrá que girar en torno al mantenimiento de los vehículos que ya se han construido.

      Ningún niño va a colgar un póster de un Luce en la pared de su habitación, y nadie va a restaurar uno dentro de 30 años. No estoy tratando de decir que “los