Gran Premio de Mónaco: Vista previa de la etapa

      El Gran Premio de Mónaco abre la parte europea de la temporada. En las próximas ocho semanas veremos seis Grandes Premios: tres series de dos carreras consecutivas. Mónaco - Barcelona, Austria - Gran Bretaña, Bélgica - Hungría. De ellos, solo el Gran Premio de Gran Bretaña se llevará a cabo en un formato con sprint el sábado.

      Para la primera etapa europea, los equipos siempre preparan actualizaciones a gran escala, pero en Mónaco, que es una pista tan específica, será difícil evaluar completamente su potencial, incluso en un formato con tres sesiones de entrenamiento. Las principales novedades del equipo se mostrarán la próxima semana en Barcelona, donde las condiciones son mucho más adecuadas para las pruebas, y en Mónaco solo se probarán algunas soluciones.

      Antes del inicio de la temporada, las casas de apuestas estaban seguras del título de campeón para George Russell. La combinación de velocidad, experiencia y el mejor coche, y que el coche de Mercedes sería el más fuerte con el cambio de reglamento, no dejaba lugar a dudas, debía traer al británico el tan esperado título por el que llegó a Mercedes.

      ¿Quién podría haber imaginado entonces que en el equipo que antes dominaba, George ganaría solo cinco Grandes Premios de 2022 a 2025? Con el reglamento anterior, Mercedes no acertó, pero cuando después del cambio de reglas en 2026, Russell ganó la carrera en Australia y luego el sprint del sábado en China, todos estaban seguros de que era el comienzo de una serie de victorias. Pero algo salió mal.

      La confianza en el título de Russell en primavera también estaba relacionada con el hecho de que el año pasado superó completamente a su joven compañero Kimi Antonelli, quien cometió muchos errores, a menudo tuvo accidentes y no impresionó especialmente en su temporada de debut. Pero este año, la experiencia adquirida, el trabajo en sí mismo y la ayuda de Mercedes permitieron a Kimi aprovechar su indudable velocidad natural. Tras su primera victoria en la carrera en China, hizo lo que nadie había logrado antes: ganó las tres siguientes carreras.

      Sí, además del talento, Kimi se beneficia enormemente del excelente coche de Mercedes. Sí, en Canadá, Russell tuvo mala suerte: ganó el sprint, salió desde la pole y lideraba la carrera cuando su coche se rompió. No usaremos la frase sobre "la suerte favorece a los fuertes" – conoceremos el resultado de su lucha al final de la temporada, pero no hay dudas de que la competencia será interesante y traerá muchas situaciones emocionantes en la pista. Y eso es lo que necesitamos.

      El hecho es que, desafiando todas las predicciones, Antonelli llegó a Mónaco como líder del campeonato del mundo con una ventaja de 43 puntos tras cuatro victorias consecutivas. Sin embargo, el año pasado, después de un buen comienzo, Kimi tuvo una parte europea de la temporada francamente desafortunada. Pero ahora la situación es completamente diferente y él está mucho más seguro de sí mismo.

      Si para la mayoría de los equipos la carrera "en casa" se lleva a cabo en Silverstone, para la mayoría de los pilotos se puede considerar "en casa" la carrera en Mónaco. Para Charles Leclerc es "en casa" sin comillas, y para muchos otros, por su lugar de residencia. El tranquilo y acogedor refugio fiscal de la familia Grimaldi en la Costa Azul atrae a turistas, pero no le gustan los extraños. Por eso, las estrellas del deporte mundial, y no solo del deporte, se sienten cómodas allí.

      Para los demás, hay dificultades, por supuesto: en Mónaco casi no hay hoteles, no hay aeropuerto, los empleados de los equipos llegan cada mañana en trenes eléctricos – en las estrechas carreteras de montaña hay terribles atascos – desde la vecina Niza y otras ciudades y pueblos cercanos donde se puede alojar. Las colas matutinas en las estaciones de tren de personal y aficionados son impresionantes – no verás algo así en ningún otro lugar.

      Antes del inicio de las sesiones, la ciudad se cierra. Los residentes locales a veces no pueden llegar a la panadería más cercana, pero por la tarde se levantan las restricciones y allí donde los pilotos acaban de competir, se reanuda el tráfico, los DJs tocan, los aficionados socializan y bailan mientras consumen bebidas espumosas. No hay baños en todas partes, así que por la mañana la pista no está en las mejores condiciones. Pero esta es parte de la atractiva singularidad de la etapa en Mónaco.

      La estrecha pista urbana no es adecuada para los coches modernos, anchos y pesados. Adelantar allí es imposible, pero qué interesante es la clasificación, cuando hay que atacar al límite, ¡ya que la posición de salida lo decide todo!