El mundo ha perdido a un maestro de las ilustraciones de corte automotriz.

      Jiro Yamada a través de la tienda del Museo Cinquecento

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      Se confirmó esta semana que Jiro Yamada, un ilustrador japonés conocido por sus increíblemente detallados cortes de automóviles y otras máquinas, falleció el pasado agosto a la edad de 65 años.

      Yamada comenzó a ilustrar profesionalmente en 1979. Sus temas abarcaron desde leyendas del automovilismo y humildes automóviles de pasajeros hasta helicópteros y motores de cohetes. Fue comisionado para producir representaciones para materiales promocionales y técnicos de fabricantes de automóviles, así como para medios de entusiastas y clientes privados. Abre la guía oficial del primer Gran Turismo, publicada en 1998, y Yamada está acreditado por las ilustraciones.

      El sitio web de Yamada contiene una colección de sus obras automotrices, organizadas adecuadamente por marcas y modelos. Llamarlo impresionante se queda corto. Esta es una forma de arte tan especializada como cualquier forma de arte, y la extensión de la investigación, planificación y precisión requeridas para construir uno de estos es monumental.

      Jiro Yamada a través de la tienda del Museo Cinquecento

      Yamada lo expone todo en su sitio, utilizando su ilustración de un prototipo de Porsche 906 como ejemplo, y vale mucho la pena echarle un vistazo si alguna vez te has preguntado cómo alguien comienza un corte de una máquina tan compleja como un automóvil.

      Según una publicación en un grupo de Facebook de entusiastas, aunque Yamada falleció el verano pasado tras un diagnóstico de cáncer de páncreas, eso solo se conoció ampliamente en los últimos días. El 7 de agosto, días antes de su muerte, Yamada compartió en Twitter que había confiado al Museo Cinquecento en Nagoya, Japón—un museo dedicado al Fiat 500—el mantenimiento y la venta de reproducciones de sus numerosas obras.

      #みんなのラリーカーを見せてくれ 青春のランサー pic.twitter.com/bxLDnbuNAq— 山田ジロー（チンクエチェント博物館 管理） (@tisjiro) 20 de noviembre de 2024

      Yamada hizo la transición a la producción digital en 2000, como muchos de sus colegas lo habían hecho—como Jim Hatch, quien fue entrevistado por Road & Track en 2020. “Todo se hacía a mano,” dijo Hatch, quien comenzó a trabajar a tiempo completo en la profesión en 1991, a la publicación. “No había computadoras. Yo entintaba todo en una gran tabla con un bolígrafo y Kevin [Hulsey] aerografiaba todo.” Naturalmente, la tecnología trajo consigo un estándar de consistencia y eficiencia que era inalcanzable antes.

      En la superficie, la tarea a la que se enfrentan estos ilustradores es simple: transmitir lo que hay debajo de la carrocería de un automóvil de la manera más fiel posible. Pero no hay un solo método para responder a ese encargo, y eso es lo que convierte los cortes en arte. Para Yamada, era una forma de “expresar tanto la racionalidad como la belleza de las máquinas al mismo tiempo.” No podríamos expresarlo mejor si lo intentáramos.

      ¿Hay un artista automotriz que te conmueva? Envía un correo electrónico al autor a adam.ismail@thedrive.com