Explicador Nerd de Dos Minutos Muestra Cómo las Vibraciones Afectan Diferente Hardware en Tu Coche

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      Si alguna vez has conducido un auto con amortiguación insuficiente por un camino áspero y has sentido vibraciones que parecían lo suficientemente poderosas como para desalojar órganos, sabes que las cosas no son más fáciles para el auto. Las mismas fuerzas que actúan sobre tu cuerpo están actuando sobre cada tuerca y tornillo, causando que se aflojen y—si conduces lo suficientemente rápido—conduciendo a un muy mal día.

      Frog Racing, un equipo de rally amateur con sede en Massachusetts Occidental, tuvo uno de esos malos días cuando la tuerca que sostiene una junta esférica en uno de sus autos se aflojó durante una subida. Para mostrar cómo prevenir que cosas así sucedan, prepararon un video de YouTube completo pero conciso—de aproximadamente dos minutos—sobre cómo las vibraciones afectan el hardware y qué puedes hacer al respecto.

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      El primer paso es rastrear qué tuercas y tornillos están ajustados a las especificaciones y cuáles no, utilizando pintura de torque especializada. Si una tuerca o tornillo comienza a aflojarse, romperá la franja de pintura como un sello de cera, proporcionando reconocimiento instantáneo sin necesidad de sacar una llave de torque y medir.

      Como se menciona en el video, los tipos más comunes de tuercas y arandelas son susceptibles a aflojarse con suficiente vibración. La cantidad de tiempo y la tasa de aflojamiento pueden variar, pero sucederá si las condiciones son lo suficientemente severas. Por eso es importante revisar todo a fondo al preparar un auto para la pista o una etapa de rally.

      Tuercas y tornillos sueltos en autos de carrera – La solución de pintura de torque y arandelas de bloqueo en cuña

      Según el video, lo mejor para mantener las cosas en su lugar son las arandelas de bloqueo en cuña. Estas son en realidad pares de arandelas que se bloquean entre sí a través de un borde en forma de leva en el interior, y tienen bordes exteriores serrados. En lugar de depender de la fricción, ponen la geometría a trabajar. La entonación de la superficie de la leva (básicamente la hendidura hecha en la superficie debajo del borde superior) tiene un tono mayor que las roscas del tornillo. Esto crea un efecto de cuña (de ahí el nombre “arandelas de bloqueo en cuña”) que es mucho más difícil de superar con vibraciones que la fricción de superficies roscadas trabajando entre sí.

      Todo esto se explica de una manera fácil de entender en el propio video, así que definitivamente dale un vistazo.

      ¿Tienes un consejo? Envíalo a: tips@thedrive.com