La red de carga de Rivian es el 4% de la de Tesla. Aquí está el plan de RJ Scaringe para cambiar eso.

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      Rivian tiene como objetivo expandir su red de carga. El CEO RJ Scaringe planea convertirla en una de las más grandes de EE. UU.

      El crecimiento actual es constante pero no rápido. La expansión se acelerará con el lanzamiento del gabinete de energía 2.0.

      La competencia y la fiabilidad son cruciales. Scaringe enfatiza la necesidad de múltiples redes confiables.

      Se espera un crecimiento significativo en unos pocos años. La expansión importante está vinculada a los nuevos lanzamientos de productos de la instalación de Georgia.

      En resumen: Rivian está planeando estratégicamente expandir su red de carga, con el objetivo de un crecimiento significativo en los próximos años para competir con Tesla y mejorar la infraestructura de vehículos eléctricos.

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      Los cargadores de autos eléctricos están a punto de estar más ocupados que nunca, lo que significa que la continua expansión de las redes de carga es más importante que nunca. Rivian lo sabe, tiene un plan y grandes objetivos.

      En Park City, Utah, el fundador y CEO de Rivian, RJ Scaringe, en una entrevista exclusiva en The Drivecast, dijo: “nuestro objetivo es ser una de las redes [de carga] más grandes en los Estados Unidos”.

      Escucha toda la conversación comenzando en el momento en que Scaringe habla sobre la Red de Aventura Rivian (RAN), su expansión, cronogramas y dónde se encuentra hoy a continuación.

      Scaringe se comprometió nuevamente a desarrollar la red de carga de Rivian, señalando: “Es una construcción bastante lineal tal como está hoy, lo que significa la tasa a la que estamos agregando nuevas ubicaciones de RAN”.

      A pesar del lanzamiento del R2, que es más económico y está dirigido al mercado masivo, Rivian no acelerará el despliegue de la red RAN, según Scaringe. Pero llegará un momento en que eso cambiará.

      “Dicho esto, y tenemos alrededor de, supongo que debería saber el número exacto, son como 150 ubicaciones de RAN. Pero eso seguirá creciendo. Donde comenzaremos a ver un gran punto de inflexión donde construiremos mucho más rápido es cuando lancemos lo que llamamos nuestro gabinete de energía 2.0. Y así, eso es cuando actualizamos toda la electrónica de potencia que va en el gabinete que se encuentra detrás de los dispensadores de carga. Y la razón por la que estamos esperando ese gran punto de inflexión para aumentar mucho más rápido es que el gabinete de energía 2.0 ha sido optimizado para costos y optimizado—está siendo optimizado, debería decir, para costos y para facilidad de instalación”, dijo Scaringe.

      Si eso suena como el Rivian R2 de las redes de carga, tu línea de pensamiento es tanto precisa como está en sintonía con Scaringe. “Eso es exactamente correcto. Y así, cuando piensas en construir la red, queremos esperar antes de hacer una inversión muy grande. Pero va a ser, piénsalo como si estuviera cronometrado alrededor del lanzamiento de productos que salgan de nuestra instalación en Georgia. Así que no va a suceder en los próximos meses. Vamos a seguir creciendo durante los próximos, digamos, dos años, y luego veremos un paso notable en la tasa a la que construimos esto. Pero nuestro objetivo es ser una de las redes más grandes en los Estados Unidos”, dijo Scaringe.

      Scaringe señaló que la competencia es algo bueno, las opciones para cargar son algo bueno, pero que el tiempo de actividad y que los cargadores funcionen realmente es imperativo. “Así que hoy, como ya dijiste, hay dos redes que tienen un tiempo de actividad extremadamente alto—Tesla, que es una gran red, y la nuestra. La red de Tesla es mucho más grande, es, ya sabes, nuestra red es tal vez el 4% o 5% del tamaño de la de Tesla. Pero a medida que pensamos en el estado final, será importante tener más de una gran red en EE. UU. Y, para ser claros, nos encantaría tener otras. Nos encantaría decir que hay carga excelente de manera ubicua donde el tiempo de actividad es del 99% o más, y las ubicaciones son fáciles de acceder. Pero, desafortunadamente, ha tomado un poco más de tiempo construir eso de lo que creo que muchos de nosotros pensábamos, yo incluido”, dijo Scaringe.

      Cuánto tiempo pasará hasta que los cargadores de autos eléctricos estén esparcidos por las carreteras interestatales como las estaciones de gasolina es un misterio, pero pasarán unos años antes de que Rivian duplique o triplique su red de carga. Entonces, la energía realmente comenzará a fluir.

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