Genesis va a las carreras de GT3, y aquí está su concepto de coche de carreras

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      Génesis hizo una gran declaración el pasado noviembre cuando reveló su Concepto Magma GT, un elegante coupé que, en ese momento, el maestro del diseño y Director Creativo de Génesis, Luc Donckerwolke, le dijo a The Drive que podría ofrecer tantas variantes como un Porsche 911. Hoy, el fabricante de automóviles coreano está cumpliendo esa promesa, revelando su contraparte más picante y orientada a la carrera: el Concepto Magma GT3 de Génesis.

      Mostrado hoy en las 24 Horas de Le Mans, donde Génesis está a punto de competir en la clase Hypercar por primera vez, el Concepto Magma GT3 esboza una “potencial dirección futura” mientras contempla otras oportunidades de carrera fuera de la categoría superior del WEC.

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      El GT3 fue desarrollado en colaboración con Hyundai Motorsport, y aunque todavía lleva la etiqueta de “concepto”, parece listo para salir a la pista. Durante la presentación, el Jefe de Hyundai Motorsport, Cyril Abiteboul, explicó que el GT3 completaría el ecosistema de carreras de Génesis y serviría como un caso de negocio como un automóvil de cliente que se vendería a equipos y pilotos potenciales.

      Esto tiene sentido, ya que el fuerte impulso del fabricante de automóviles para expandirse dentro de Europa y catapultar a Corea del Sur en los deportes de motor globales requerirá un considerable marketing y recursos. Ofrecer un automóvil para competir en una clase diferente a la de Hypercar ayudaría considerablemente en esto.

      “El Concepto Magma GT y el Concepto Magma GT3 representan dos expresiones distintas pero conectadas del rendimiento de Génesis”, dijo Donckerwolke. “El Concepto Magma GT encarna nuestra visión de lujo y atletismo en la carretera, mientras que el Concepto Magma GT3 traduce esa filosofía al entorno de carrera, donde cada elemento está impulsado por el rendimiento, la eficiencia y el propósito. Juntos, demuestran cómo Génesis está explorando todo el espectro del alto rendimiento, desde el refinado gran turismo hasta el motorsport sin compromisos.”

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      Al igual que el GT regular, el Concepto GT3 es impresionante de cerca. Los faros integrados en el centro del parachoques se ven increíbles, mientras que las firmas de luz DRL en las esquinas le dan ese inconfundible aspecto de Génesis. Los difusores frontales y traseros agresivos, el enorme alerón trasero y, por supuesto, la elegante línea del techo lo distinguen de cualquier otro automóvil en el mercado. Cuando esta cosa realmente compita, definitivamente tendrá una presencia definitoria incluso entre los Ferraris, Porsches y otros autos europeos con los que competirá.

      Abiteboul también explicó cómo el Concepto GT3 representa una exploración de las regulaciones técnicas de la categoría y cómo estas actuaron como la estrella del norte del proyecto. En lugar de comenzar con un modelo de producción para la carretera y luego desarrollarlo para competir, ha hecho lo contrario. Lo llamó un “enfoque de diseño centrado en el rendimiento”. Por supuesto, tendrá que haber un modelo para la calle disponible al público para que el GT3 cumpla con el reglamento de la clase GT del WEC o de IMSA, por lo que este ideal se trata principalmente de la concepción del automóvil en lugar de su fabricación y desarrollo real.

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      Al concluir la presentación, Donckerwolke señaló al Presidente y Jefe de la división de I+D del Grupo Hyundai Motor, Manfred Harrer, y dijo: “Manfred dijo que entrará en producción.”

      El equipo de carreras Génesis Magma, compitiendo en su primera temporada del WEC este año, anotó puntos en solo su segunda carrera y se clasificó en respetables sexto y noveno lugares para la carrera de 24 horas del sábado.

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