En Pirelli esperan juegos tácticos interesantes.

      La clasificación en Barcelona se llevó a cabo en condiciones de muy alta temperatura, alcanzando los 30 grados, y se espera que el domingo sea aproximadamente lo mismo. Esto significa que el asfalto se calentará hasta 50 grados o incluso más, y los neumáticos Pirelli pronostican que durante la carrera veremos interesantes juegos tácticos.

      Dario Marrafruschi, director de Pirelli Motorsport: "El tercer entrenamiento fue utilizado exclusivamente por los equipos para prepararse para la clasificación; nadie realizó largas series de vueltas. En su lugar, todos se concentraron en la velocidad de una vuelta rápida, ya que poco después tendrían que enfocarse precisamente en eso.

      Ayer ya quedó claro, y hoy se ha confirmado en parte, que en el segundo intento es imposible mejorar el tiempo por vuelta, el nivel de degradación térmica es demasiado alto. Esto se debe principalmente a las temperaturas récord del asfalto. Hoy se registró que alcanzó los 53 grados, y esto también explica por qué los tiempos por vuelta fueron aproximadamente nueve décimas peores que los calculados en el simulador.

      En cuanto a la carrera de mañana, las posibles estrategias tácticas sugieren al menos dos paradas en boxes. Los equipos pueden comenzar con neumáticos de compuesto Medium, pasar a Hard, y luego, dependiendo del ritmo, decidir con qué neumáticos realizar el tramo final de la carrera: con los de marcado amarillo o blanco.

      Cabe destacar que la mayoría de los equipos han guardado dos juegos de neumáticos duros; en aquellos coches que generan más carga aerodinámica, los neumáticos Hard funcionan especialmente bien, aunque su grado de degradación es solo ligeramente menor que en el caso de los otros dos compuestos. Pero también hay otra opción, que implica comenzar con neumáticos blandos, pasar a Medium y luego a Hard en la etapa final de la carrera.

      El esquema de tres paradas en boxes, en el que hay que completar tres tramos con Soft y al final cambiar a Medium, si bien difiere en tiempo de los otros enfoques, lo hace de manera insignificante. Sin embargo, dado los problemas de tráfico y la necesidad de realizar adelantamientos, es poco probable que muchos equipos elijan esta opción de antemano."