Mike Crack: Es difícil aceptar tales resultados

      En Mónaco, Fernando Alonso no solo llegó a la meta, sino que las circunstancias se dieron de tal manera que el doble campeón del mundo logró abrir su cuenta de puntos. Lance Stroll, su compañero en Aston Martin, también podría haber completado toda la distancia de la carrera, si no hubiera chocado su coche en la vuelta 56. Al menos en ese momento, el equipo de Silverstone no fue perjudicado por problemas técnicos.

      Pero en Barcelona, la situación fue diferente: en el AMR26 de Stroll, después de las primeras cinco vueltas, la caja de cambios falló, y la carrera de Alonso no continuó ni siquiera cuarenta vueltas debido a un fallo en la batería de la unidad de potencia.

      “Esperábamos que el fin de semana se desarrollara más o menos así, pero aún así es difícil aceptar resultados tan malos y ni siquiera llegar a la meta”, reconoció Mike Krack, director de carreras de Aston Martin F1, al hablar con la prensa. “Realmente siento empatía por los aficionados, ya que vimos que había bastante público en las gradas con camisetas verdes, y estas personas pagaron mucho por sus entradas para ver a sus héroes…”

      Al mismo tiempo, Krack confirmó que en la base del equipo, bajo la dirección de Adrian Newey, se está trabajando a toda marcha en una modernización integral del chasis; anteriormente se había informado que el coche significativamente modificado debería debutar ya sea en la etapa húngara de la temporada o en Bélgica:

      “Tenemos un líder fuerte, y el equipo ha tomado el rumbo hacia la modernización. Seguimos sus decisiones, incluso si es difícil. Nuestra tarea es mantener la motivación y aprender tanto como sea posible, entendiendo que tenemos mucho por lo que esforzarnos. Lo más fácil sería no hacer nada, pero entonces los problemas seguirían sin resolverse, y ahora partimos de la base de que debemos aprovechar cualquier oportunidad para mejorar, aunque sea un poco.

      No todos los defectos del coche se pueden corregir solo aumentando la potencia o elevando el nivel de carga aerodinámica. Los problemas están relacionados con la manejabilidad, con el funcionamiento de la caja de cambios, con la falta de tracción de las ruedas motrices al acelerar, con la energía: ninguno de estos problemas se ha resuelto hasta ahora.

      Estamos perdiendo de tres a cuatro segundos en cada vuelta; es una locura, sin embargo, seguimos aprendiendo y tratando de lograr mejoras en diferentes áreas. Si tuviéramos un solo problema, sería más fácil. Pero al menos estamos haciendo bien las paradas en boxes…”