Mark Hughes sobre cómo ha mejorado Ferrari

      Mарк Хьюз, conocido experto británico, en las páginas de la publicación The Race reflexiona sobre las perspectivas de Ferrari y llega a la conclusión de que este equipo debe ser considerado un serio contendiente para ganar el campeonato.

      ¿Era el coche de Ferrari más rápido que el de Mercedes en Barcelona? El día de la carrera no estaba del todo claro, debido a la diferencia en la táctica y la elección de neumáticos. En el circuito catalán se observó una fuerte degradación de los neumáticos, especialmente porque el asfalto se calentó hasta 50 grados, lo que causó muchas complicaciones.

      La diferencia en la "edad" de los neumáticos explica fácilmente por qué Lewis Hamilton, con neumáticos Medium, redujo tan rápidamente la desventaja después de su segunda parada en boxes.

      Sin embargo, en la clasificación, cedió ante George Russell, el poleman, por solo 0,064 segundos, en una de las pistas más técnicas, lo que indica que el coche Ferrari SF-26, teniendo en cuenta las recientes innovaciones técnicas, es capaz de un ritmo muy alto, a pesar de la falta de potencia en comparación con Mercedes.

      Además, esta falta de potencia puede ser menor de lo que parecía en las primeras cinco carreras, cuyos resultados se tuvieron en cuenta en el programa ADUO, que otorga a los equipos oportunidades adicionales para modernizar los motores de combustión interna (ICE).

      Y ahora, cuando, según los resultados de este programa, Ferrari tiene derecho a realizar dos mejoras en su ICE, en Barcelona la Scuderia no tenía razones para no demostrar todo el potencial de su motor.

      Sin embargo, según los datos de GPS de los coches de estos dos equipos, obtenidos en la clasificación, Ferrari sigue siendo menos eficiente que Mercedes en su sistema híbrido. Esta diferencia también se está reduciendo, pero el SF-26 toma las curvas aún más rápido que antes, gracias al último conjunto de actualizaciones técnicas.

      Dado que los coches rojos salen más rápido de las curvas, la falta de energía de la parte eléctrica se siente menos. En general, si hablamos de las razones que explican el rápido progreso de Ferrari, se trata tanto de las novedades aerodinámicas como, probablemente, de la decisión de utilizar los límites de funcionamiento del motor, aunque no está claro en qué proporción estos dos factores influyeron en el resultado final del Gran Premio de Barcelona-Cataluña.

      Pero está claro que este coche es el que mejor se desenvuelve en las curvas y también supera a los demás en el equilibrio de carga aerodinámica. Y esto sugiere que este tipo de ventajas están relacionadas precisamente con la propia concepción aerodinámica del chasis creado en Maranello.

      En particular, el equipo italiano interpretó el reglamento técnico a su manera, por lo que en el SF-26 el diferencial está ubicado de manera especial, detrás del cual hay un espacio adicional donde se instalan elementos auxiliares de aerodinámica, que también contribuyen a generar carga aerodinámica y dirigen más aire hacia el alerón trasero.

      De hecho, este espacio adicional permite crear un difusor de mayor volumen, y en combinación con soluciones innovadoras en el área que rodea el extremo del sistema de escape, todo esto permite generar más carga aerodinámica.

      Por eso Lando Norris, piloto de McLaren y actual campeón del mundo, declaró en Barcelona: "Tuvimos suerte de que Ferrari no tiene el mejor motor por ahora. Si tuvieran un motor más eficiente, dominarían. En este momento, son los que mejor manejan las curvas; en ese aspecto estamos muy rezagados. Si logran mejoras en la eficiencia del motor, complicarán la vida a todos".

      Se rumorea que ya en la etapa en Austria, el equipo Ferrari recibirá unidades de potencia con motores mejorados, y la siguiente etapa de modernización se programará para el Gran Premio de los Países Bajos. Esto podría incluir una turbina de mayor tamaño.

      Y aunque en Mercedes también obtuvieron el derecho a realizar una mejora en sus motores, no está del todo claro cuándo podrán ejercer ese derecho y si será suficiente para contrarrestar la ventaja de Ferrari en el área aerodinámica. En cualquier caso, la Scuderia ha sorprendido al obtener un coche verdaderamente rápido, y en este contexto, la diferencia de 41 puntos entre Kimi Antonelli y Lewis Hamilton ya no parece insuperable.