Red Bull apuesta por la mayor actualización de 2026.

      Red Bull está preparando lo que los insiders describen como su paquete de mejoras más grande de la temporada 2026, mientras la presión aumenta antes de la carrera en casa del equipo en Austria. Según el periodista de De Telegraaf y De Limburger, Erik van Haren, el paquete que llegará a Spielberg es incluso más significativo que la actualización introducida en Miami a principios de esta temporada. "Ahora, los insiders confirman que el nuevo paquete será aún más significativo", informó. El equipo austriaco espera que el desarrollo pueda revertir una preocupante caída que ha dejado a Max Verstappen en la P7 de la clasificación de pilotos y cuestionando abiertamente la competitividad del RB22. Hay al menos otra buena noticia. Van Haren informa que Red Bull finalmente ha logrado llevar el coche al límite de peso mínimo después de haber presentado un coche con sobrepeso durante la temporada hasta ahora. El momento es crítico en medio de la continua especulación sobre el futuro de Verstappen y si podría activar pronto las cláusulas de salida relacionadas con el rendimiento en su contrato. El campeón del mundo de 1997, Jacques Villeneuve, cree que Red Bull simplemente no puede permitirse perder a su piloto estrella. "Absolutamente tienen que intentar mantenerlo, porque actualmente es lo único bueno en el equipo, aparte del motor", dijo. "Parece haber una gran lucha interna por el poder sobre quién debería asumir el liderazgo, y todos están siendo echados". "Es muy difícil ver un buen futuro en Red Bull. Es realmente extraño." Villeneuve piensa que la situación se ha estado deteriorando durante algún tiempo. "Se ha convertido en un lugar muy político en los últimos dos o tres años", dijo. "Las cosas están yendo cuesta abajo actualmente, y aún no han tocado fondo." Red Bull ha pasado los últimos días disputando la evaluación ADUO de la FIA que identificó a Red Bull-Ford como el fabricante de motores de combustión interna de referencia y, por lo tanto, restringió su capacidad para hacer ganancias de rendimiento. Irónicamente, Ferrari está a punto de utilizar una de sus oportunidades de desarrollo ADUO en Austria. Según Giusto Ferronato de La Gazzetta dello Sport, el equipo de Maranello introducirá una importante actualización de la unidad de potencia destinada a recuperar un estimado de dos décimas de segundo por vuelta.