Red Bull возлагает надежды на крупнейшее обновление 2026 года

      Ред Булл готовит то, что инсайдеры описывают как самый крупный пакет обновлений сезона 2026 года, поскольку давление на команду возрастает перед домашней гонкой в Австрии.

      Согласно журналисту De Telegraaf и De Limburger Эрику ван Харену, пакет, который прибудет в Шпильберг, даже более значителен, чем обновление, представленное в Майами ранее в этом сезоне.

      "Теперь инсайдеры подтверждают, что новый пакет будет еще более значительным," - сообщил он.

      Австрийская команда надеется, что это развитие сможет обратить тревожный спад, оставивший Макса Ферстаппена на 7-м месте в чемпионате водителей и открыто ставящего под сомнение конкурентоспособность RB22.

      Есть, по крайней мере, еще одна хорошая новость.

      Ван Харен сообщает, что Ред Булл наконец-то удалось привести автомобиль в соответствие с минимальным весовым лимитом после того, как на протяжении всего сезона команда выставляла автомобиль с избыточным весом.

      Сейчас время критически важно на фоне продолжающихся слухов о будущем Ферстаппена и о том, сможет ли он вскоре активировать положения о выходе из контракта, связанные с производительностью.

      Чемпион мира 1997 года Жак Вильнев считает, что Ред Булл просто не может позволить себе потерять своего звездного гонщика.

      "Им абсолютно необходимо попытаться удержать его, потому что он в настоящее время - единственное хорошее в команде, кроме двигателя," - сказал он.

      "Кажется, что идет огромная внутренняя борьба за власть, кто должен взять на себя руководство, и всех выгоняют."

      "Очень трудно увидеть хорошее будущее у Ред Булл. Это действительно странно."

      Вильнев считает, что ситуация ухудшается уже некоторое время.

      "За последние два-три года это стало очень политическим местом," - сказал он. "Сейчас дела идут под откос, и они еще не достигли дна."

      Ред Булл провел последние дни, оспаривая оценку FIA по ADUO, которая определила Red Bull-Ford как эталонного производителя двигателей внутреннего сгорания и, следовательно, ограничила его возможности для достижения приростов производительности.

      Иронично, но Феррари собирается использовать одну из своих возможностей разработки ADUO в Австрии.

      Согласно Джусто Ферронато из La Gazzetta dello Sport, команда из Маранелло представит крупное обновление силового агрегата, направленное на восстановление примерно двух десятых секунды на круг.