McLaren se une al club Macarena mientras surge la ganancia oculta de Ferrari.

      McLaren se convertirá en el tercer equipo de Fórmula 1 en utilizar el llamado concepto de alerón trasero 'Macarena' en el Gran Premio de Austria de este fin de semana. Ferrari y Red Bull ya han introducido versiones del concepto, cuyo ala trasera superior rota casi 270 grados en modo de baja resistencia, terminando completamente al revés a alta velocidad. Ahora McLaren evaluará su propia interpretación durante las sesiones del viernes en Spielberg. "Siempre estamos buscando hacer refinamientos que añadan rendimiento y tiempo de vuelta al coche", dijo el director técnico de ingeniería aplicada Neil Houldey. "Para este evento, nos hemos centrado en actualizaciones de detalles menores alrededor de las esquinas traseras del coche, así como en un alerón trasero experimental que funcionará durante las sesiones del viernes. "Si bien el paquete general es más ligero que algunas de nuestras actualizaciones recientes, estos desarrollos son parte de nuestro camino de desarrollo a lo largo de la temporada." El jefe técnico de McLaren, Rob Marshall, admitió recientemente que se sorprendió inicialmente cuando Ferrari presentó por primera vez el concepto. "Todos lo vieron y pensaron 'Oh, está bien, sí, eso está bien. ¿Estamos seguros de que eso es legal?'" "'Sí, lo es,' Ok entonces, bien hecho." La batalla de desarrollo se está volviendo cada vez más importante bajo las jóvenes regulaciones de Fórmula 1 de 2026. "Las actualizaciones son ciertamente más efectivas en esta etapa de regulación," dijo el ex asesor de Red Bull, Dr. Helmut Marko, al Kleine Zeitung antes del Gran Premio de Austria, para el cual es embajador. "Puedes ganar cinco décimas de un solo golpe." Por ejemplo, el reciente aumento de Ferrari puede no deberse únicamente al importante paquete aerodinámico que ayudó a Lewis Hamilton a ganar en Barcelona. Según Auto Motor und Sport, el equipo italiano también estaba utilizando un nuevo diseño de llanta trasera que pasó desapercibido porque no apareció en la lista de actualizaciones declaradas de la FIA. El informe afirma que las llantas revisadas mejoran la disipación de calor de los neumáticos traseros, ayudando a controlar las temperaturas y la presión de los neumáticos de manera más efectiva. El desarrollo fue posible gracias a un cambio de regla invernal que puso fin a las anteriores regulaciones estandarizadas de llantas. El informe sugiere que McLaren puede haber perdido, por lo tanto, una de sus fortalezas tradicionales.