La Ley de Violencia Doméstica Tiene a los Concesionarios de Autos de California Sudando por la Fecha Límite de Venta del 1 de Julio

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      Los residentes de California pueden encontrar difícil adquirir nuevas ruedas el próximo mes si los legisladores estatales no logran apresurar un proyecto de ley para retrasar la implementación de una serie de medidas de privacidad digital. Si el estado no logra extender su fecha límite del 1 de julio, cada automóvil "conectado" en California se convertirá en un costoso adorno de lote.

      Probablemente no es eso lo que el cuerpo legislativo del estado tenía en mente en 2024 cuando aprobó una ley que (entre muchas otras disposiciones de privacidad de electrónica de consumo) requería que los fabricantes de automóviles implementaran nuevos obstáculos para los posibles acosadores electrónicos. La ley estatal ahora requiere que los fabricantes de cualquier dispositivo conectado permitan a los propietarios terminar el acceso compartido a los servicios de seguimiento de ubicación cuando se presente evidencia de una orden de restricción.

      Bueno, según Automotive News, los fabricantes de automóviles están advirtiendo colectivamente a California que no van a terminar de implementar sus nuevas salvaguardas a tiempo para cumplir con la fecha límite del 1 de julio, y probablemente no podrán cumplir completamente con la nueva ley antes de finales de 2026.

      Tal como están las cosas, los concesionarios tendrían que dejar de vender cualquier automóvil conectado (nuevo o usado) cuyo fabricante aún no haya cumplido con la ley el próximo miércoles. La legislatura estatal de California está elaborando un proyecto de ley (SB 719) para posponer la primera de las nuevas medidas por un año, y la implementación completa hasta 2031; eso lo alinearía con el nuevo requisito de interruptor de apagado remoto de California.

      Eso representaría un retraso de tres años para el cumplimiento total; actualmente, se requiere que todos los elementos estén en su lugar para el 1 de enero de 2028.

      Con la intrusividad (y explotabilidad) de los sistemas conectados modernos, es difícil culpar a California por implementar protecciones al consumidor, pero parece que los fabricantes de automóviles simplemente no pudieron organizar las cosas a tiempo. Entonces, ¿qué tal? ¿Puede el Senado Estatal de California ponerse en marcha lo suficientemente rápido como para que esto no sea un gran problema? Queda menos de una semana, aficionados.

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