Mark Rashbrook: Al final, buscamos victorias.

      La compañía Ford regresó a la Fórmula 1 en 2026 como socio de Red Bull, y las primeras unidades de potencia creadas por esta alianza resultaron ser bastante efectivas y confiables, lo que sorprendió a muchos, incluidos otros fabricantes de motores que tienen una experiencia inmensamente mayor.

      Participar en este campeonato, con su aguda competencia y colosal presión, es una verdadera prueba para cualquier fabricante de automóviles, pero en Ford querían aceptar este desafío para demostrar sus capacidades tecnológicas a una nueva audiencia, y a nivel internacional.

      “Para nosotros, todo comenzó en 2022, cuando vimos cuán exitosamente se estaba desarrollando la Fórmula 1”, dijo en una entrevista con Racer Mark Rushbrook, director de programas de carreras globales de Ford. “Nos llamó la atención el crecimiento de su popularidad, la diversidad de su ejército de aficionados, y también nos atrajo el reglamento de 2026, que apuesta por aumentar el papel de los sistemas híbridos, y el deseo de la dirección del campeonato de lograr la neutralidad de carbono.

      Todo esto nos motivó, comenzamos a considerar un proyecto así porque queremos participar en competiciones de automovilismo, pero para ello se necesitan las razones adecuadas. Una de las más importantes es luchar por victorias en carreras y campeonatos.

      La Fórmula 1 se caracteriza por sus tecnologías innovadoras, y para nosotros es una gran oportunidad para aplicar los conocimientos y la experiencia adquiridos, incluso en la producción de automóviles en serie. También podemos abordar ciertas tareas de marketing.

      Todo esto se alineó bien, y pudimos encontrar los socios adecuados: el equipo Red Bull con su absoluto deseo de ganar. En un área como la producción de componentes mediante impresión por capas (impresión 3D), ya estamos obteniendo beneficios reales; en otras áreas más específicas relacionadas con la fabricación de motores, tomará un tiempo antes de que podamos aplicar los conocimientos adquiridos en la producción en serie.

      Sin embargo, hay otro lado: estamos dando a nuestros ingenieros la oportunidad de desarrollarse, aprenden a pensar rápidamente y a trabajar a un ritmo acelerado. Los conocimientos de los especialistas que participan en el programa de colaboración con la división de motores de Red Bull Powertrains no necesariamente se aplicarán en la producción automotriz hoy, pero lo que están aprendiendo contribuye al desarrollo de nuestra empresa en un sentido más amplio”.

      La unidad de potencia Red Bull Ford DM01 demuestra su potencial desde el comienzo de la temporada, y en los coches de ambos equipos: Red Bull Racing y Racing Bulls. En la fase de clasificación ya no solo pasan Max Verstappen e Isaac Hajar, sino también Liam Lawson y Arvid Lindblad.

      En Montreal, Verstappen subió al podio por primera vez en la temporada, ayer en Austria ocupó el segundo lugar, su compañero también termina cada vez más cerca del podio, y los pilotos del equipo de Faenza luchan regularmente por puntos.

      “Es increíblemente genial, ¿no creen?” – continuó Rushbrook. “El lunes por la mañana, nuestros empleados llegan al trabajo y lo primero que hacen es preguntar por los resultados de las carreras, ¡eso es especialmente gratificante! En la sede de Ford en Dearborn, me dio mucho gusto escuchar comentarios amables de los empleados de nuestra división de carreras: están muy orgullosos de estos logros.

      Diría que estos primeros resultados contribuyen a una mayor motivación y determinación, ya que, al final, queremos lograr victorias. Pero ya sabemos que estamos en el camino correcto, sabemos que elegimos al socio adecuado. Por lo tanto, no dudamos de que podremos llegar a la cima”.