Nye: Un caso clásico - todo va mal.

      Adrian Newey, en una entrevista con el servicio de prensa de Aston Martin F1, volvió a un tema doloroso: explicó las razones detrás de los problemas del equipo en esta temporada. Como siempre en la Fórmula 1, se trata de un complejo conjunto de causas.

      El famoso diseñador de coches de carreras se unió a este equipo en marzo del año pasado, y el AMR26 se convirtió en el primer coche creado en Silverstone bajo su dirección, pero casi de inmediato se hizo evidente que el chasis sufría de una serie de defectos, en parte debido a una integración no óptima con la nueva unidad de potencia Honda.

      Los ingenieros japoneses también enfrentaron muchas dificultades, lo que llevó a frecuentes fallos técnicos. Por supuesto, Newey y sus especialistas están trabajando intensamente en una versión mejorada del chasis, pero esta no se presentará hasta finales del próximo mes.

      Adrian Newey: "Desde el inicio de la temporada nos encontramos en una posición de rezagados, tanto por el chasis como por la unidad de potencia. Ahora entendemos que probablemente esperábamos demasiado de nosotros mismos, y, por supuesto, nunca debemos olvidar que competimos con equipos de muy alto nivel.

      Solo comenzamos a trabajar seriamente en el coche de 2026 a mediados de marzo de 2025, y no empezamos a probar el modelo de chasis en el túnel de viento hasta mediados de abril. En este sentido, ya estábamos varios meses detrás de nuestros competidores, lo que representa un gran retraso.

      En cuanto al chasis, resultó ser mucho más pesado de lo necesario. Esto se debe en parte a la integración de la unidad de potencia y la necesidad de resolver problemas de vibraciones, en lo que trabajamos junto con Honda, sin embargo, nosotros tampoco manejamos bien la tarea de reducir el peso del AMR26.

      Cuando el desarrollo del chasis debe llevarse a cabo apresuradamente, esto afecta principalmente su peso, porque simplemente no hay tiempo para optimizar todo cuidadosamente. En términos de aerodinámica, también preferimos actuar con audacia; principalmente elegí esa dirección, pero no tuvimos la oportunidad de comparar detalladamente diferentes conceptos, porque el tiempo estaba en nuestra contra.

      No quiero decir que la dirección que elegimos fuera fundamentalmente incorrecta, sin embargo, nos encontramos con una serie de dificultades imprevistas. La primera etapa de la temporada, que tuvo lugar en Melbourne, fue una especie de llamada de atención. Debido a varios problemas relacionados con la unidad de potencia, solo pudimos probar nuestro coche por primera vez en la tercera práctica antes del Gran Premio de Australia.

      Antes de eso, durante la prueba inicial en Barcelona y en dos pruebas invernales en Baréin, pasamos demasiado tiempo en el garaje, simplemente tratando de lograr que la unidad de potencia funcionara normalmente en conjunto con el chasis y la caja de cambios.

      Hay un dicho en inglés que dice que normalmente la lluvia no empieza a caer suavemente, sino que se convierte en un verdadero aguacero de inmediato. Lo que nos está sucediendo es un clásico ejemplo de esto: parece que todo lo que puede salir mal, sale mal".