Ньюи: Типичный пример – всё развивается не по плану.

      Эдриан Ньюи в интервью пресс-службе Aston Martin F1 вновь затронул болезненную тему, объяснив причины проблем команды в этом сезоне. Как обычно в Формуле 1, дело касается множества факторов.

      Знаменитый гоночный конструктор пришёл в команду в марте прошлого года, и AMR26 стала первой машиной, созданной в Сильверстоуне под его руководством. Однако вскоре выяснилось, что шасси имеет множество недостатков, в том числе из-за плохой интеграции с новой силовой установкой Honda.

      У японских инженеров также возникали трудности, что приводило к частым техническим сбоям. Ньюи и его команда активно работают над обновлённой версией шасси, но она будет представлена только в конце следующего месяца.

      Эдриан Ньюи отметил: «С самого старта сезона мы оказались в роли отстающих как из-за шасси, так и из-за силовой установки. Мы понимаем, что, вероятно, завысили свои ожидания – и при этом нельзя забывать, что соперничаем с командами высокого уровня.

      Работой над машиной 2026 года мы серьёзно занялись только в середине марта 2025 года, а аэродинамические испытания шасси начали не ранее середины апреля. Таким образом, мы отстали от соперников на несколько месяцев, что является значительным недостатком.

      Что касается шасси, оно получилось намного тяжелее, чем предполагалось. Это связано с интеграцией силовой установки и необходимостью решить проблемы с вибрациями, над чем мы работали вместе с Honda, но и мы не смогли добиться необходимого снижения веса AMR26.

      Когда разработка шасси происходит в спешке, это, прежде всего, влияет на его вес, так как нет времени для тщательной оптимизации. В аэродинамике мы также действовали довольно смело – это был мой выбор, но у нас не было возможности детально сравнивать различные концепции, поскольку время работало против нас.

      Я не хочу утверждать, что выбранный путь был абсолютно неверным, но мы столкнулись с множеством непредвиденных трудностей. Первый этап сезона в Мельбурне стал тревожным сигналом. Из-за различных проблем с силовой установкой мы смогли протестировать нашу машину только на третьей тренировке перед Гран При Австралии.

      На предварительных испытаниях в Барселоне и двух зимних тестах в Бахрейне мы провели слишком много времени в гараже, пытаясь добиться нормального функционирования силовой установки в сочетании с шасси и коробкой передач.

      Существует английская пословица, которая гласит, что дождь обычно не начинает мелко капать, а сразу льёт. То, что происходит с нами, — это классический пример: похоже, всё, что может пойти не так, идёт не так, как необходимо.